Probleme de transmisie VW Eos legate de senzorul de ulei defect

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 2012 al meu și pot să îmi împărtășesc experiența ca cineva cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat eu, avertismente de transmisie, schimbări bruște și modul de urgență. După verificarea temeinică a sistemului de răcire, atelierul meu a constatat că conexiunea cablului senzorului de presiune era defectă, provocând citiri false și făcând transmisia să se comporte eratic. Sistemul de detectare a scurgerilor de lichid de răcire și citirile manometrului de presiune afișau valori incorecte din cauza acestei conexiuni defecte. După reconectarea corespunzătoare a cablului și curățarea mufei senzorului, transmisia a început să funcționeze din nou normal. Funcționarea ventilatorului de răcire a revenit, de asemenea, la normal, deoarece sistemul primea citiri precise. Repararea m-a costat 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare și munca de reparație. Mult mai bine decât o reparație completă a transmisiei. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dvs. Eos, dacă observați scurgeri de lichid de răcire, dacă lichidul de transmisie a fost verificat recent, ce lumini de avertizare specifice apar pe tabloul de bord. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi necesare verificări suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 123456 km, iar diagnosticarea a arătat un cod P0748. Vă mulțumesc pentru experiența împărtășită. Problema de conexiune a cablului senzorului pare promițătoare, mai ales că simptomele mele se potrivesc cu ale dumneavoastră. Nu sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire, dar am observat că temperatura lichidului de răcire din radiator fluctuează neobișnuit. Lichidul de transmisie a fost verificat la ultima service și a părut normal. Lumânile de avertizare care se aprind sunt defecțiune la transmisie, verificare motor și, ocazional, avertizare presiune ulei. Atelierul meu a sugerat, de asemenea, inspectarea răcitorului de ulei pentru eventuale blocaje care ar putea afecta performanța transmisiei. Taxa de diagnosticare de 95 € pare rezonabilă în comparație cu o revizie completă a transmisiei. Le voi cere să verifice mai întâi conexiunile senzorilor și componentele sistemului de răcire înainte de a lua în considerare reparații mai ample.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. După ce am rezolvat problema conexiunii senzorului, am verificat și răcitorul de ulei, deoarece simptomele erau foarte asemănătoare cu ale dumneavoastră. Citirile senzorului de presiune au rămas inconsistente până când am descoperit o blocare parțială în răcitorul de ulei. Mecanicul care a reparat radiatorul a constatat că s-au acumulat resturi, afectând atât circulația lichidului de răcire, cât și citirile de presiune. O spălare temeinică a sistemului de răcire și curățarea răcitorului de ulei au rezolvat problemele rămase ale transmisiei. Repararea totală, inclusiv lucrările anterioare la senzor, a costat 320 €. Codul P0748 pe care l-ați menționat se referă de obicei la probleme ale solenoidului de control al presiunii, care pot fi declanșate de citiri incorecte ale senzorului dintr-un sistem de răcire compromis. În cazul meu, odată ce fluxul de lichid de răcire al radiatorului a fost restabilit și manometrul a indicat valori corecte, codurile de eroare s-au șters și nu au mai reapărut. Merită menționat că sistemul de detectare a scurgerilor a început, de asemenea, să funcționeze corect după reparație, confirmând că citirile de temperatură eronate erau legate de fluxul restricționat prin răcitorul de ulei, mai degrabă decât doar o problemă a senzorului. Începeți cu siguranță prin verificarea acestor conexiuni și a componentelor sistemului de răcire. Simptomele și codul de diagnosticare se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsurile detaliate și experiențele împărtășite. Conexiunea dintre problemele sistemului de răcire și comportamentul transmisiei are acum mult mai mult sens. Faptul că costurile dvs. de reparație s-au ridicat la 320 € atât pentru lucrările la senzor, cât și pentru service-ul răcitorului de ulei îmi oferă un bun punct de referință pentru bugetare. Următorul meu pas va fi să solicit atelierului să investigheze conexiunile senzorilor și simptomele de supraîncălzire a mașinii, urmat de o inspecție amănunțită a răcitorului de ulei pentru blocaje. Temperaturile fluctuante ale lichidului de răcire din radiator pe care le-am observat se aliniază cu experiența dvs. privind problemele de flux restricționat. Menționarea ștergerii codurilor de eroare după repararea sistemului de răcire îmi dă speranța că acest lucru ar putea fi rezolvat fără lucrări majore la transmisie. Voi programa lucrările de diagnosticare în această săptămână și le voi solicita să se concentreze mai întâi pe componentele sistemului de răcire, în special verificarea oricăror scurgeri de lichid de răcire sau restricții de flux care ar putea afecta citirile de presiune. Vă mulțumesc că mi-ați prezentat procesul de reparație. Mi-a ajutat să confirm că începerea cu reparațiile mai simple din jurul sistemului de răcire este mai logică decât să sar direct la reparațiile transmisiei.

(Tradus din Engleză)