Probleme DPF VW Atlas: Fum negru și pierdere de putere

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Tiguan diesel din 2019. Deoarece fac singur mentenanța de bază, dar las reparațiile majore pe seama profesioniștilor, am înțeles simptomele, dar am avut nevoie de ajutor expert pentru aceasta. Am avut aceleași probleme: martorul de motor aprins, fum negru și accelerație slabă. Sistemul de evacuare indica valori mari ale contrapresiunii, iar curățarea DPF prin regenerare forțată nu a rezolvat problema. După testele de diagnostic, atelierul a confirmat că filtrul DPF era complet înfundat și deteriorat iremediabil. Costul total al reparației a fost de 1550 €, care a inclus: Unitate DPF nouă, Manoperă instalare, Diagnostic sistem, Resetare sistem de management motor Reparația a durat aproximativ 6 ore. După înlocuire, performanța motorului a revenit la normal, iar sistemul de evacuare a funcționat din nou corect. Important de știut: au recomandat schimbarea uleiului și filtrului de ulei imediat după înlocuirea DPF pentru a preveni contaminarea. Ce an este Atlasul dumneavoastră? De asemenea, care este kilometrajul actual? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat. Ați verificat dacă există buletine de service tehnice pentru anul de fabricație specific al modelului dumneavoastră cu privire la problemele DPF? Înainte de a merge la atelier, este posibil să doriți să verificați istoricul de service, uneori aceste probleme sunt legate de ciclurile de regenerare ratate sau de utilizarea unui grad de ulei incorect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența dumneavoastră. Atlasul meu este model 2018, cu 13858 km, iar ultima revizie a fost acum aproximativ 2 luni. Pe baza codurilor de eroare ale senzorilor pe care le-am verificat, curățarea DPF ar putea rezolva problema mea fără a fi necesară o înlocuire completă. Atelierul a sugerat să începem cu o sesiune de diagnosticare și un ciclu de regenerare forțată înainte de a trece la reparații mai costisitoare. Inspecția tehnică a vehiculului a arătat că valorile de contrapresiune sunt ridicate, dar încă nu critice. Sper că o curățare profesională a DPF ar putea fi suficientă, deoarece kilometrajul meu este relativ scăzut pentru o defecțiune completă a sistemului. Voi actualiza odată ce voi termina curățarea și voi vedea dacă rezolvă problema martorului de motor și problemele de performanță.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației Atlasului tău. Chiar este un kilometraj destul de mic pentru o defecțiune completă a DPF-ului, ceea ce se potrivește cu experiența mea înainte de a opta pentru înlocuirea completă la Tiguanul meu. Un filtru de motorină blocat poate fi adesea recuperat prin cicluri de regenerare adecvate în acest stadiu, mai ales că inspecția vehiculului tău a arătat citiri de presiune subcritice. Avertizările de defecțiune a senzorului pe care le-ai menționat sunt, de asemenea, tipice pentru o blocare parțială a DPF-ului, mai degrabă decât pentru o defecțiune completă. Când mi s-a aprins prima dată martorul de la motor, am încercat regenerarea înainte de a descoperi deteriorarea mai severă. Serviciul de curățare costă în jur de 200 € și rezolvă adesea simptome similare atunci când este prins din timp. Deoarece citirile tale de contrapresiune nu sunt încă critice, există șanse mari să funcționeze. Un sfat important din experiența mea: după curățare, încearcă să incluzi mai mult mersul pe autostradă în rutina ta. Călătoriile scurte pot împiedica ciclurile de regenerare adecvate, ducând la o colmatare mai rapidă a DPF-ului. De asemenea, utilizarea unui combustibil diesel de înaltă calitate ajută la reducerea acumulării de particule. Anunță-ne cum funcționează curățarea. Dacă performanța motorului se îmbunătățește și fumul dispare, probabil că ai prins-o la momentul potrivit.

(Tradus din Engleză)

Actualizarea Atlasului meu: Am făcut curățarea DPF ieri, 190 € pentru serviciu. Sunt foarte ușurat să raportez că martorul de la motor este acum stins și performanța s-a îmbunătățit semnificativ. Nu mai există fum negru la accelerație, iar sistemul de evacuare pare să funcționeze din nou normal. Mecanicul a confirmat că filtrul meu de particule diesel era parțial înfundat, dar a fost prins suficient de devreme încât un ciclu complet de regenerare a eliminat cea mai mare parte a blocajului. De asemenea, au ajustat unii parametri din sistemul de management al motorului pentru a optimiza ciclurile viitoare de regenerare. Urmând sfatul despre călătoriile mai lungi, am făcut astăzi o excursie extinsă pe autostradă pentru a ajuta la menținerea sistemului. Motorul trage din nou puternic, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Atelierul a sugerat monitorizarea citirilor presiunii contrapresiunii de evacuare în următoarele câteva săptămâni pentru a se asigura că curățarea a rezolvat complet problema. Cu siguranță un rezultat mult mai bun decât necesitatea înlocuirii complete a DPF. Mulțumesc tuturor pentru sfaturile utile, mi-ați economisit o sumă destul de mare de bani prin abordarea acestei probleme înainte de a deveni o problemă mai mare.

(Tradus din Engleză)