Probleme ECU BMW M2: Semne de avertizare și soluții

Bună ziua! Am avut o problemă destul de similară cu BMW-ul meu 2015 M4 anul trecut (aș spune că am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, deoarece am deținut și un M3 înainte). Aceste simptome suna exact ca ceea ce am avut de-a face cu, super frustrant! S-a dovedit că releul principal era defect, cauzând toate acele gremlins electrice. L-am diagnosticat și reparat la atelierul meu obișnuit. Factura totală a ajuns la 120 de euro, piese și manoperă incluse. De atunci, totul merge ca pe roate. Înainte de a face o vizită la atelier, ați putea să ne spuneți ce coduri de eroare anume primiți? De asemenea, se întâmplă mai des când motorul este cald sau rece? Aceste informații v-ar ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe! Al meu are 151367 KM la bord și a efectuat ultimul service acum două luni. Erorile apar mai ales când motorul este cald, mai ales după drumuri lungi. Obțin constant codurile P0685 și P0687. Mă gândeam că ar putea fi ceva mai serios, cum ar fi ECU, dar situația ta cu releul m-a pus pe gânduri. E mult mai bine decât să plătești pentru o înlocuire completă a ECU! Ai observat vreo lumină de avertizare pe bord înainte de opririle complete? Doar încercarea de a compara simptomele înainte de a lua-o în.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele coduri de eroare pe care le primești (P0685 și P0687) sunt exact ceea ce am văzut la M4-ul meu, sunt legate de circuitul releului principal. Și corelația cu motorul fierbinte? Exact pe ceea ce am experimentat și eu. Înainte ca releul meu să cedeze complet, am avut cu siguranță lumini de avertizare care apăreau pe bord. Lumina bateriei pâlpâia ocazional, iar eu primeam avertismente neobișnuite de verificare a motorului. Cea mai enervantă parte a fost faptul că mașina ezita uneori să pornească din nou după ce era condusă pentru o perioadă, exact ceea ce descrieți. Având în vedere kilometrajul (a mea avea în jur de 140 km când s-a întâmplat asta) și aceste coduri specifice, sunt și mai convins că aveți de-a face cu aceeași problemă de releu pe care am avut-o eu. Faptul că se întâmplă după ce motorul este cald este un alt semn revelator. Inițial m-am speriat crezând că a fost ECU prea, care ar fi costat o mică avere pentru a înlocui. Chiar mă bucur că am verificat-o înainte de a trage concluzii pripite. Asigură-te că mecanicul tău testează bine circuitul releului, uneori îl pot omite dacă se grăbesc să dea vina pe ECU. Lasă-mă să știu cum merge atunci când ai verificat-o. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile detaliate! Sincer, m-ați făcut să mă simt mult mai bine cu privire la această situație. Simptomele se potrivesc perfect, în special acea parte despre lumina bateriei pâlpâind și problemele de pornire la cald. Am fost serios stresant despre potențial aruncând o sumă uriașă pe o înlocuire ECU, așa că auzind despre repararea releu este o astfel de ușurare! De fapt, tocmai am rezervat o întâlnire cu mecanicul meu pentru mâine dimineață. Am de gând să le arate experiența ta releu și asigurați-vă că verificați că mai întâi înainte de a privi la opțiuni mai scumpe. Cu siguranță nu-i voi lăsa să sară direct la concluzii ECU fără a testa corect circuitul releului. Vă voi ține la curent odată ce voi primi diagnosticul. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, m-a salvat de multe griji și, potențial, de o mulțime de bani! Te voi anunța dacă se dovedește a fi aceeași problemă de releu ca a ta.

(Tradus din Engleză)