Probleme ECU hibrid Pacifica care cauzează pierderea puterii și erori

Am întâmpinat probleme similare cu un Chrysler 300e Hybrid din același an de fabricație. Simptomele au coincis perfect: pierdere de putere, avertizări ale sistemului de control al motorului și performanță inconsistentă. Inițial, am crezut că este ECU-ul, dar testele de diagnosticare au relevat un releu principal defect în sistemul de control. Releul principal acționează ca o poartă critică între modulul computerului și componentele motorului. Când se deteriorează, provoacă o alimentare electrică intermitentă la ECU, făcând sistemul să se comporte eratic. Repararea a necesitat demontarea mai multor componente pentru a accesa ansamblul releului și efectuarea unei resetări complete a sistemului după înlocuire. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece un releu principal defect poate duce în cele din urmă la oprirea completă a motorului. Procesul de diagnosticare a durat câteva ore, deoarece problemele electrice intermitente pot fi greu de identificat. Pe baza simptomelor descrise, recomand cu insistență efectuarea unui test de diagnosticare specializat, concentrat pe releul principal și componentele sistemului de control din jur, înainte de a presupune o defecțiune a ECU-ului. Multe ateliere diagnostichează greșit acest lucru, deoarece simptomele imită un ECU defect. Testarea ar trebui să includă măsurători de tensiune la punctele de releu în timp ce motorul funcționează.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema releului principal. Simptomele pe care le-ați descris sună exact ca ceea ce experimentez și eu. Ieri mi-am dus Pacifica la alt service pentru diagnosticarea mașinii, iar aceștia au menționat și verificarea sistemului de relee înainte de a trage concluzii despre repararea ECU-ului. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă? De asemenea, ați întâmpinat alte probleme electronice similare la mașină de când a fost reparată? Sper cu adevărat să evit înlocuirea întregii unități de control al motorului, dacă este posibil.

(Tradus din Engleză)

Doar voiam să vă dau un update, am înlocuit releul principal săptămâna trecută și problemele de performanță ale motorului s-au rezolvat complet. Costul total a fost de 120 € pentru piese și manoperă, ceea ce a fost mult mai bine decât înlocuirea completă a ECU-ului. Electronica vehiculului și modulul computerului funcționează acum perfect. Nu mai sunt mesaje de eroare sau probleme de pierdere a puterii. Mecanicul a confirmat că ECU-ul în sine era de fapt în regulă, doar că primea energie inconsistentă din cauza releului defect. Conduc de aproximativ o săptămână și sistemul de control al motorului funcționează fără probleme, fără probleme recurente. A meritat cu siguranță să obțin o a doua opinie decât să sar direct la înlocuirea ECU-ului. Abordarea diagnostică a economisit atât timp, cât și bani, identificând problema reală a releului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturile excelente! Am vrut să împărtășesc cum s-a terminat pentru mine. Am dus mașina la un service specializat în electronică auto și au diagnosticat aceeași problemă cu releul menționată aici. Costul reparației a fost de 180 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. Mecanicul mi-a arătat releul vechi, care prezenta urme vizibile de ardere pe contacte. După înlocuirea acestuia și efectuarea unei resetări a sistemului, problemele de control al motorului au dispărut complet. Mașina merge acum ca nouă, fără performanțe lente sau mesaje de eroare de la modulul computerului. Mă bucur foarte mult că am obținut o a doua opinie în loc să înlocuiesc întreaga ECU. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 3 ore și am fost înapoi pe drum în aceeași zi. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați mai întâi releul sistemului de control. O soluție mult mai simplă decât o reparație completă a ECU și a rezolvat toate problemele.

(Tradus din Engleză)