Probleme EGR BMW Seria 1: simptome și soluții

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul cu mașini și m-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare cu BMW seria 2 2019 anul trecut. Aceste simptome sună exact ca ceea ce am experimentat. Lumina de verificare a motorului, funcționarea bruscă și acel miros enervant de evacuare mă înnebuneau. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat un senzor lambda defect. Factura totală a ajuns la 375 de euro inclusiv piesele și manopera. De atunci, mașina a funcționat din nou ca nouă, nu mai verificați lumina motorului sau problemele de emisii. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre mașina dvs., cum ar fi dimensiunea motorului și kilometrajul actual? Asta m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă ai de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de informații mai specifice despre procesul de reparație!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Seria mea 1 tocmai a atins 102.149 km și a avut cel mai recent serviciu în urmă cu două luni. Având în vedere ceea ce descrii cu mașina ta, sună destul de asemănător cu ceea ce mă confrunt eu. Bine de știut că ar putea fi senzorul lambda, asta este de fapt un pic de ușurare, deoarece îmi era teamă că ar putea fi ceva mai grav cu catalizatorul. Ați observat alte lumini de avertizare sau comportament ciudat înainte de a fi reparat? Mă întreb dacă ar trebui să mă uit la altceva înainte să-l duc la magazin.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, cu siguranță bucuros să împărtășesc mai multe despre ceea ce s-a întâmplat cu cele două serii ale mele. Înainte de a înlocui senzorul lambda, am observat alte câteva lucruri despre care ar putea fi de ajutor să știți. Problema principală a început cu bâlbâială ocazională în timpul accelerației, mai ales când motorul era rece. Apoi am început să primesc această clipire intermitentă de la becul de management al motorului, nu a fost constantă la început, dar în cele din urmă a rămas aprins. Lucrul ciudat a fost că mașina mea avea aproximativ 98.000 km când au început aceste probleme, destul de aproape de locul în care te afli acum. Și da, mă simt total ușurat că nu este convertizorul catalitic! Eram îngrijorat de același lucru. Senzorul lambda este mult mai comun și mult mai ieftin de reparat. Doar asigurați-vă că verifică ambii senzori, totuși, mecanicul meu mi-a explicat că de obicei există unul înainte și unul după convertizorul catalitic. În cazul meu, a fost cel din față care a eșuat. Singurul lucru pe care l-am observat a fost consumul de combustibil puțin mai mare înainte de a-l repara, dar nu a fost dramatic. Odată ce au înlocuit senzorul, totul a revenit la normal aproape imediat. Motorul s-a netezit, mirosul a dispărut și economia mea de combustibil s-a îmbunătățit. Spune-mi cum merge când îl verifici!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! Este foarte util să aud despre experiența ta, mai ales că mașinile noastre aveau un kilometraj similar atunci când au început problemele. De fapt, am observat aceeași bâlbâială în timpul pornirii la rece și consumul crescut de combustibil pe care l-ați menționat, dar nu am conectat punctele până acum. Cu siguranță mă voi asigura că vor verifica ambele sonde lambda când o voi duce la service. Am făcut deja o programare pentru săptămâna viitoare la magazinul meu obișnuit. Chiar sper că va fi o reparație la fel de simplă ca a ta. Faptul că totul a revenit la normal imediat după reparație este foarte încurajator. Voi actualiza acest fir de îndată ce o rezolv, ar putea ajuta pe altcineva care se confruntă cu aceeași problemă în viitor. Mulțumesc din nou pentru că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. M-a făcut să mă simt mult mai bine cu privire la întreaga situație!

(community_translated_from_language)