Probleme electrice la VW Phaeton: Probleme aleatoare ale comutatorului de lumini

Am avut o problemă similară cu VW Passat-ul meu din 2009 anul trecut, și având oarecare experiență cu problemele electrice la mașini, vă pot împărtăși drumul meu de depanare. Simptomele erau aproape identice, activarea neobișnuită a luminilor de bord și a farurilor, plus coduri de eroare legate de sistemul de iluminare. Inițial, m-am gândit că întrerupătorul de lumină sau întrerupătorul de intensitate a luminii era defect, dar s-a dovedit a fi mai complex. După ce l-am dus la atelierul meu, au efectuat o diagnosticare completă a întregului sistem de iluminare. Au descoperit că problema nu era întrerupătorul în sine, ci o conexiune de cablu deteriorată în zona cutiei de siguranțe. Era coroziune pe unul dintre conectorii principali care controlează luminile spate și sistemul de iluminare al bordului. Repararea a implicat curățarea conexiunilor corodate și înlocuirea unor cabluri. Costul total a fost de 95 €, care a inclus timpul de diagnosticare și piesele. De la reparare, toate sistemele de iluminare au funcționat perfect. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Există coduri de eroare specifice stocate? Problema apare mai frecvent atunci când conduceți peste denivelări? Ați observat vreun pâlpâire a luminilor de bord înainte de a se activa? Ați efectuat recent lucrări în apropierea cutiei de siguranțe? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 17361 km, și aș vrea să împărtășesc o actualizare importantă despre problema sistemului meu de iluminare. După ce am citit despre cazuri similare, am verificat mai întâi conexiunile întrerupătoarelor auto. Întrerupătorul principal de lumină prezenta coroziune vizibilă pe contactele sale. Am găsit, de asemenea, cabluri libere în apropierea cutiei de siguranțe care controlează sistemul de lumini spate. În timpul inspecției ulterioare, am observat că modulul de control al iluminării autovehiculului afișează citiri de tensiune intermitente. Activarea neobișnuită pare mai gravă pe vreme umedă, sugerând o posibilă pătrundere a umezelii. Înainte de a înlocui orice piese, ar putea cineva să confirme dacă modulul de control provoacă de obicei aceste simptome? Luminirile spate și tabloul de bord funcționează încă normal atunci când sunt acționate manual prin intermediul întrerupătorului de lumină. Codurile de eroare indică o defecțiune generală a sistemului de iluminare, dar vreau să evit înlocuirea inutilă a pieselor. Cunoaște cineva procedura corectă de testare pentru modulul de control al iluminării?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problemele cu iluminatul Phaetonului dumneavoastră. Pe baza experienței mele cu propriul meu Phaeton, problemele legate de umiditate la modulul de comandă a iluminatului sunt destul de frecvente. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat, în special comportamentul dependent de vreme. Modulul de comandă a iluminatului auto este sensibil la umiditate, iar coroziunea la contactele întrerupătoarelor indică adesea o problemă mai amplă de expunere la umiditate. În cazul meu, secvența corectă de testare a fost: 1. Testarea tensiunii complete la modulul de comandă în timp ce activați fiecare circuit de iluminare 2. Măsurători de rezistență pe toate conexiunile întrerupătoarelor 3. Testarea semnalului între modul și ansamblul întrerupătorului dimmer Repararea a necesitat: Curățarea tuturor contactelor electrice, Înlocuirea modulului de comandă (320 €), Resigilarea carcasei modulului pentru a preveni problemele viitoare de umiditate După remedierea acestor elemente, activarea neobișnuită s-a oprit complet. Luminile spate funcționează acum normal și nu mai apar coduri de eroare pe afișajul luminilor de pe tabloul de bord. Luați în considerare efectuarea unui test de cădere de tensiune pe circuitele de iluminare. Acest lucru poate ajuta la identificarea dacă problema se află la modulul de comandă sau la cablare. De asemenea, verificați canalele de drenaj de lângă carcasa modulului, canalele blocate provoacă adesea aceste probleme de umiditate.

(Tradus din Engleză)

Bună dimineața! Phaeton-ul meu din 2007 prezintă simptome suplimentare pe care ar trebui să le menționez în legătură cu problemele de iluminare. Lumina de pe tabloul de bord a început recent să se comporte mai erratic, mai ales la pornirea la rece. După ce am verificat sugestiile dumneavoastră despre coroziune și umiditate, am găsit reziduuri de apă în cutia de siguranțe, probabil cauza unor astfel de probleme electrice. Am testat tensiunea la conexiunile întrerupătoarelor auto, așa cum ați recomandat. Citirile fluctuează între 10,8 V și 12,4 V atunci când sistemul de iluminare al mașinii se activează din senin. Acest lucru pare să confirme teoria intrării de umiditate. Furnizorul local de piese a cotat 295 € pentru un nou modul de comandă a iluminării. Cu toate acestea, înainte de a comanda, am descoperit că scurgerile de lângă cutia de siguranțe erau complet blocate cu resturi. După ce le-am curățat temeinic, activarea neobișnuită a scăzut semnificativ. Ar mai merita să înlocuiesc modulul de comandă în acest moment? Lumina de pe tabloul de bord pâlpâie ocazional, dar problemele principale ale farurilor s-au îmbunătățit de când am curățat canalele de scurgere. Voi continua monitorizarea pentru încă câteva zile, dar se pare că scurgerile blocate au fost un factor major. Vă mulțumesc pentru ajutorul în identificarea cauzei principale a acestor probleme electrice.

(Tradus din Engleză)