Probleme la Audi A3 Turbo: Alertă de șuierat și pierdere de putere

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2.0T 2015. Ca cineva cu ceva experiență practică de lucru pe mașini, am crezut inițial că ar putea fi ceva mai grav, dar sa dovedit a fi relativ simplu. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, zgomotul șuierător și pierderea de putere au fost destul de îngrijorătoare. După ce am dus-o la atelier, au diagnosticat o conexiune defectă la senzorul de încărcare și la ansamblul senzorului de temperatură a aerului. Citirile senzorului de flux de aer erau inconsecvente din cauza unei conexiuni deteriorate a cablului la admisia de aer. Remedierea a implicat înlocuirea conectorului fasciculului de cabluri și fixarea corespunzătoare a conexiunii senzorului de temperatură a aerului. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, care a inclus timpul de diagnosticare și piesele. Înainte de a cheltui bani, totuși, ați putea dori să verificați: 1. Inspecția vizuală a tuturor conexiunilor din jurul sistemului de admisie a aerului 2. Verificați dacă există cabluri lipsă sau dezizolate în jurul sistemului de admisie a aerului Căutați cabluri slăbite sau corodate în apropierea senzorului de încărcare 3. Verificați dacă există deteriorări evidente la carcasa senzorului Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al modelului A3? Ați efectuat recent lucrări la motor? Aceste simptome sunt constante sau intermitente? Ați observat schimbări în consumul de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori implicați.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Vehiculul meu are 8346 KM și tocmai a fost supus reviziei periodice luna trecută. Problemele de fluctuație a temperaturii au început să apară intermitent la început, dar au devenit mai frecvente în ultima săptămână. Citirile senzorului auto sunt deosebit de neregulate atunci când motorul este cald. După ce am verificat istoricul forumului, am făcut o inspecție de bază a zonei de admisie a aerului și am observat unele jocuri în carcasa conectorului de lângă ansamblul indicatorului de temperatură. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% de când au apărut aceste simptome. Pe baza feedback-ului dumneavoastră, voi verifica mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a înlocui orice piesă. Șuieratul devine mai puternic în special în timpul accelerării pe autostradă. Testarea senzorului de temperatură a aerului de supraalimentare în timp ce motorul este rece față de cald ar ajuta la identificarea dacă aceasta este cu adevărat cauza principală?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Simptomele dvs. se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat eu, în special frecvența crescândă a fluctuațiilor de temperatură și acel fluierat distinctiv în timpul accelerării. Când m-am confruntat cu acest lucru pe A4-ul meu, am învățat că testarea citirilor senzorului de încărcare la temperaturi diferite a fost de fapt crucială pentru diagnostic. Senzorul de temperatură afișa indicații normale la rece, dar devenea neregulat odată ce motorul se încălzea, exact ca în cazul dvs. Jocul pe care l-ați observat în carcasa conectorului este un semnal de alarmă major și se potrivește cu ceea ce am găsit la al meu. Creșterea cu 15% a consumului de combustibil corespunde, de asemenea, experienței mele. În cazul meu, citirile eronate ale senzorului de temperatură determinau sistemul de gestionare a motorului să ruleze un amestec de combustibil mai bogat ca măsură de siguranță. Sfaturi rapide din experiența mea: 1. Verificați dacă carcasa conectorului prezintă crăpături fine. 2. Cablajul senzorului de motor dezvoltă adesea probleme chiar acolo unde se îndoaie lângă admisie 3. Căutați semne de deteriorare a căldurii pe izolația cablurilor senzorului de flux de aer Un lucru pe care l-am observat la al meu, fluieratul era de fapt aerul care scăpa prin garnitura deteriorată a conectorului, nu o problemă cu turbo, așa cum m-am temut inițial. Având în vedere kilometrajul dvs. redus, bănuiesc că aveți aceeași problemă cu conectorul pe care am avut-o eu, mai degrabă decât un senzor defect în sine. Luați în considerare posibilitatea de a verifica jurnalele de diagnosticare în special pentru modelele de citire ale senzorilor de temperatură. Acest lucru a ajutat la identificarea exactă a problemei în cazul meu și a economisit timp pentru rezolvarea problemelor.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate comentariile detaliate, în special cu privire la testarea citirilor senzorului la temperaturi diferite. După ce am verificat cu mai multă atenție carcasa conectorului urmând sfaturile dumneavoastră, am găsit o mică fisură exact acolo unde ați menționat, chiar la curba de lângă admisie. Cablajul senzorului de flux de aer pare intact, dar garnitura conectorului prezintă cu siguranță semne de uzură. Am verificat citirile indicatorului de temperatură în această dimineață în timpul unei porniri la rece și după 20 de minute de condus, iar diferența este semnificativă. Valorile temperaturii aerului devin extrem de inconsistente odată ce motorul se încălzește. Mă voi concentra pe înlocuirea mai întâi a carcasei conectorului și a garniturii, mai degrabă decât pe înlocuirea imediată a întregului ansamblu al senzorului de temperatură a aerului de încărcare. Simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dvs. încât sunt convins că aceasta este calea corectă de urmat. Natura intermitentă a fluctuațiilor de temperatură are mai mult sens acum, știind că este probabil o problemă de conexiune, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului. Voi face o actualizare după ce voi înlocui conectorul și voi vedea dacă acest lucru rezolvă atât problema șuieratului, cât și pe cea a performanței motorului.

(Tradus din Engleză)