Probleme la Audi Q3 Turbo: Simptome și remedieri comune

Am avut o situație similară cu un Q5 2.0T 2013 anul trecut. Am ceva experiență în rezolvarea problemelor legate de turbo, deși de obicei las diagnosticele complexe pe seama profesioniștilor. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat și eu: putere redusă, consum crescut de combustibil și acel frustrant turbo lag. Inițial am crezut că controlerul de supraalimentare a dat greș, dar atelierul a diagnosticat o supapă de comutare a vidului defectă. Scăderea presiunii a cauzat un control inconsecvent al amplificării. Repararea a fost simplă odată ce a fost diagnosticată corect. Costul total a fost de 140 de euro, incluzând piesele și manopera. Atelierul mi-a arătat vechea piesă, care era complet uzată și cauza citiri neregulate ale presiunii. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să ne spuneți: Vreun sunet neobișnuit la accelerare? Pierderea de putere are loc la anumite intervale de turații? Ați observat vreun șuierat, în special în timpul accelerării? Ce cod de eroare este afișat pe ECU? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâlnit-o eu. Merită să verificați dacă există o supratensiune a compresorului la accelerații puternice, acesta putând fi un semn revelator al problemelor de control al amplificării.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Mașina mea are 68167 KM și a avut ultimul service acum 3 luni. Există un șuierat slab atunci când accelerez puternic, în special între 2000-3000 RPM. Citirile senzorului de presiune sunt neregulate conform scanerului meu OBD, indicând codul P0236. Se confruntă cu aceste simptome de aproximativ 2 săptămâni, iar presiunea de supraalimentare scade semnificativ sub sarcină. Presiunea colectorului de admisie pare normală la ralanti, dar fluctuează sălbatic în timpul accelerării. Nu există scurgeri evidente de vid pe care le pot observa. Supapa de bypass pare să funcționeze, dar sunetul pe care îl face pare diferit de cel obișnuit. Cu siguranță va fi verificată profesional, dar am vrut să înțeleg dacă acest lucru se potrivește cu ceea ce ați experimentat cu reparația dvs.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare, ele se potrivesc de fapt cu simptomele mele Q5 destul de aproape. Codul P0236 și zgomotul de șuierat între 2000-3000 RPM au fost exact ceea ce am experimentat. Citirile inconsistente ale presiunii pe scanerul meu OBD au fost, de asemenea, similare, în special în timpul accelerării. După ce am reparat-o, am aflat că citirile neregulate ale presiunii erau legate de un solenoid de supraalimentare defect, care provoca un control neregulat al presiunii și acel șuierat distinctiv. Acest lucru explica atât problemele de performanță ale motorului, cât și consumul crescut de combustibil pe care îl observam. Mașina mea avea un kilometraj puțin mai mare (aproximativ 85 000 KM) când s-a întâmplat acest lucru, dar procesul de reparație a fost același. Scurgerea de vid de la solenoidul defect a cauzat simptomele de supraîncărcare a compresorului pe care le-ați descris, în special acel sunet neobișnuit al supapei de bypass. Sfat rapid: dacă diagnosticul arată o presiune de supraalimentare fluctuantă, cum a fost cazul meu, probabil că merită să verificați mai întâi sistemul de control al supraalimentării, mai degrabă decât să înlocuiți piesele individual. Diagnosticarea și repararea completă în cazul meu au împiedicat reapariția problemelor legate de decalajul turbo. Semnele de avertizare timpurie pe care le-ați detectat ar trebui să vă ajute să preveniți orice posibilă deteriorare a sistemului turbo. Dacă este vorba despre aceeași problemă pe care am avut-o și eu, ar trebui să vă confruntați cu o reparație relativ simplă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dvs. cu Q5. Descrierea dvs. a defecțiunii solenoidului de supraalimentare se potrivește cu ceea ce văd eu. Fluieratul și fluctuațiile presiunii de supraalimentare la acele turații specifice sunt remarcabil de similare. Deși kilometrajul meu este mai mic, 68167 KM, simptomele se aliniază perfect, în special citirile neregulate ale presiunii și codul P0236. Ceea ce ați menționat despre creșterea compresorului în timpul accelerării mă ajută să-mi confirm suspiciunile cu privire la sistemul de control al supraalimentării. Caracteristicile turbo lag și de scădere a presiunii par identice cu cele pe care le-ați experimentat. Probabil că supapa mea de bypass se comportă ciudat din același motiv ca a ta. Pe baza costurilor de reparație de 140 de euro, aceasta pare a fi o reparație rezonabilă care nu va rupe banca. Săptămâna aceasta o voi duce la un atelier pentru a verifica mai întâi solenoidul de amplificare și sistemul de vacuum, mai degrabă decât să înlocuiesc piesele neobișnuite. Faptul că problemele de performanță ale motorului pe care le-ați descris au dispărut după reparație îmi dă încredere că aceasta este calea cea bună de urmat. Apreciez că v-ați făcut timp să vă împărtășiți experiența, deoarece m-a ajutat să restrâng cauza probabilă. Voi face o actualizare după ce voi fi diagnosticat și reparat.

(community_translated_from_language)