Probleme la direcția VW Fox: remediere pentru senzația grea și vibrații

Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, am avut o problemă foarte similară cu VW Polo diesel 2009 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am întâmpinat eu, direcție grea și vibrații în volan. Problema s-a dovedit a fi o codificare defectuoasă a senzorului unghiului de bracaj, care a provocat o defecțiune a sistemului de direcție asistată. Martorul de control al tracțiunii se aprindea ocazional și el, deoarece acești senzori auto sunt interconectați. După unele probleme de aliniere și o direcție din ce în ce mai dificilă, am dus-o la un atelier. Au efectuat diagnosticarea care a confirmat defecțiunea senzorului. Soluția a implicat recalibrarea și codificarea senzorului unghiului de bracaj. Costul total al reparației a fost de 195 €. Direcția a revenit la normal imediat după reparație. Nu mai există vibrații sau greutate de atunci. Pentru a ajuta la diagnosticarea situației dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Se aprinde martorul de control al tracțiunii? Când ați făcut ultima dată o aliniere a roților? Sunt alte martori aprinși pe tabloul de bord? Problema se agravează atunci când virați într-o direcție specifică? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă de înlocuire a senzorului pe care am întâmpinat-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Vehiculul meu prezintă simptome similare, cu o direcție grea și vibrații. Martorul de control al tracțiunii a început să pâlpâie săptămâna trecută, ceea ce pare să se potrivească cu scenariul dumneavoastră de defecțiune a senzorului. Am efectuat ultima revizie la 126000 km, unde s-a făcut o inspecție generală, dar nu s-au efectuat verificări specifice ale stabilității electronice sau ale senzorilor. Direcția devine vizibil mai grea la virarea la dreapta, iar la virajele strânse se aude un clic ușor. Alinierea roților a fost făcută acum aproximativ 18 luni, în cadrul lucrărilor de întreținere de rutină. Cred că voi face mai întâi o diagnosticare a senzorului unghiului de bracaj înainte de a explora alte soluții. Referința dumneavoastră la costul reparației este utilă pentru bugetare. Întrebarea este însă, ați observat vreo diferență în consumul de combustibil atunci când senzorul dumneavoastră era defect? Se pare că consum mai mult combustibil în ultima vreme, dar nu sunt sigur dacă este legat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza zgomotului de clic și a direcției mai grele la virajul la dreapta, pe care le-ați menționat, simptomele dumneavoastră sunt chiar mai asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat cu VW-ul meu. Am observat un consum ușor mai mare de combustibil cu senzorul defect, aproximativ 0,5 l/100 km în plus. Acest lucru se întâmplă deoarece sistemul de direcție lucrează mai mult pentru a compensa datele incorecte ale senzorului, afectând eficiența generală a vehiculului. Coloana de direcție trebuie să lucreze împotriva valorilor de rezistență incorecte atunci când senzorul furnizează date greșite. Zgomotul de clic pe care îl descrieți se potrivește și cu experiența mea. În cazul meu, mecanicul a explicat că defecțiunea senzorului unghiului de bracare a determinat sistemul de direcție asistată să se angajeze și să se dezangajeze eratic, creând acel zgomot de clic în timpul virajelor. Deoarece martorul de control al tracțiunii vă pâlpâie, merită cu siguranță să verificați acești senzori auto cât mai curând posibil. Sistemul electronic de stabilitate se bazează foarte mult pe date precise ale unghiului de bracare, iar citirile incorecte pot duce la alte probleme ale sistemului. Când mi-au înlocuit senzorul, au efectuat, de asemenea, o calibrare completă a sistemului de direcție. Timpul total de diagnosticare și reparație a fost de aproximativ 3 ore. Dacă primiți un răspuns de la mecanicul dumneavoastră, anunțați-ne ce au descoperit, ar fi interesant să vedem dacă este aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Am vrut să actualizez thread-ul cu ceea ce am descoperit. Am dus mașina ieri pentru diagnostic, s-a dovedit că era într-adevăr un senzor unghi de direcție defect care cauza problemele. Mecanicul a confirmat că senzorul trimitea date incorecte, afectând atât sistemul de direcție asistată, cât și sistemul de control al tracțiunii. Costul total al reparației a fost de 220 €, inclusiv piesele și manopera. A trebuit să înlocuiască senzorul și să recalibrzeze întregul sistem de direcție. Sunt fericit să raportez că direcția este acum înapoi la normal, fără vibrații sau direcție grea. Zgomotul de clic a dispărut și martorul de control al tracțiunii nu s-a mai aprins. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor de la remediere. Pentru oricine caută cu simptome similare, semnele cheie care au indicat defecțiunea senzorului de direcție au fost: Direcție grea, mai ales la virajele la dreapta, Vibrații ale volanului, Martorul de control al tracțiunii pâlpâie, Zgomot de clic în timpul virajelor, Consum crescut de combustibil. Apreciez foarte mult toate feedback-urile care au ajutat la diagnosticarea corectă a acestei probleme.

(Tradus din Engleză)