Probleme la manometrul de temperatură al stratului și încălzire lentă a motorului

Am avut o problemă foarte similară cu Stratus RT din 2003. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile, m-am gândit inițial că este o problemă de restricționare a fluxului de aer, așa cum ai menționat. După ce am verificat grila radiatorului și am constatat că este curată, am dus-o la service-ul meu obișnuit. Se pare că siguranța senzorului de temperatură era defectă, provocând citiri incorecte și afectând întreaga gestionare a sistemului de răcire auto. Au înlocuit siguranța și au recalibrant senzorul pentru 52€, ceea ce a rezolvat atât problemele cu indicatorul de temperatură, cât și martorul Check Engine. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Indicatorul de temperatură fluctuează sau afișează citiri incorecte constante? Ai observat vreo supraîncălzire efectivă sau doar o încălzire lentă? Ce dimensiune are motorul? Au fost efectuate recent lucrări de întreținere a sistemului de răcire? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este altceva în sistemul de management termic care necesită atenție. Merită să verifici mai întâi lucrurile de bază, cum ar fi grila radiatorului pentru blocaje, dar având în vedere martorul Check Engine, efectuarea unui diagnostic corespunzător ar putea economisi timp și preveni eventualele deteriorări ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 161822 KM. Indicatorul de temperatură arată valori constante, dar incorecte, rămânând neobișnuit de scăzute. Nu există semne de supraîncălzire a mașinii, doar timp de încălzire extrem de lent. Motorul meu este de 2.4L. Nu au fost efectuate lucrări la sistemul de răcire în ultimul an. După ce am citit despre probleme similare, s-ar putea să aveți dreptate în legătură cu senzorul. Comportamentul ciudat al temperaturii combinat cu martorul de verificare a motorului se potrivește cu ceea ce alții au descris în cazul senzorilor de temperatură defecți. E bine de știut că reparația a fost relativ simplă și accesibilă în cazul dumneavoastră. Voi face o diagnosticare pentru a confirma înainte de a înlocui piesele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, se potrivesc aproape exact cu experiența mea cu Stratus 2.4L. Citirile constante, dar scăzute ale temperaturii, plus încălzirea lentă sunt simptome clasice ale problemei cu care m-am confruntat. Mașina avea nevoie de aproape 20 de minute pentru a ajunge la temperatura normală de funcționare, iar indicatorul rămânea sub nivelul la care ar trebui. Deoarece ați menționat că nu există semne de supraîncălzire a motorului, acest lucru întărește suspiciunea mea că este vorba de aceeași problemă cu senzorul, mai degrabă decât o problemă a sistemului de răcire. Diagnosticarea ar trebui să se concentreze pe senzorul ECT (Engine Coolant Temperature) și circuitul său. În cazul meu, siguranța defectă făcea ca senzorul să raporteze valori incorecte, dar sistemul de răcire în sine funcționa corect. Grila radiatorului și restul componentelor de gestionare termică funcționau normal. Un avertisment din experiența mea: nu vă bazați pe citirile de pe indicatorul de temperatură până când aceasta nu este reparată. Chiar dacă nu are loc o supraîncălzire reală a mașinii, datele incorecte de temperatură pot face ca sistemul de management al motorului să funcționeze ineficient. Costurile de reparație ar trebui să fie similare cu ceea ce am plătit eu, dacă este aceeași problemă. Mult mai bine decât să fie nevoie să înlocuiți componente majore ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Problemele mașinii tale se potrivesc perfect cu ale mele, mai ales având același motor de 2.4L. Apreciez explicația detaliată despre senzorul ECT și problema cu siguranța. Voi programa o diagnosticare săptămâna aceasta și voi menționa în mod specific circuitul senzorului de temperatură. Simptomele se aliniază foarte bine, citiri incorecte scăzute, încălzire lentă și martorul de verificare a motorului, exact ca în cazul tău. Are sens că sistemul de răcire al motorului în sine ar putea fi în regulă dacă doar trimite semnale greșite. Sfat bun să nu te încrezi în citirile indicatorului pentru moment. Voi evita orice condus intensiv până când diagnosticarea confirmă ce este în neregulă cu sistemul de termoreglare. Sper cu adevărat că este doar problema senzorului ca în cazul tău, deoarece acea reparație de 52€ sună mult mai bine decât reparațiile majore ale sistemului de răcire. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea problemei. Faptul că cineva descrie o situație aproape identică cu Stratusul său mă face să mă simt mai bine în privința soluției probabile.

(Tradus din Engleză)