mika_silber1
Probleme la motorul diesel Mercedes R Klasse
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
mika_silber1 (Autor)
Mulțumesc pentru răspuns. Scurgeri de vid, nu m-am gândit la asta. Unde ar trebui să caut exact aceste scurgeri? Și cum aș putea verifica convertizorul catalitic fără să demontez întregul sistem de evacuare? În ceea ce privește ralantiul neregulat, da, cu siguranță este neregulat, mai ales când este rece.
(Tradus din Engleză)
benbraun1
Nu sunt expert, dar având în vedere ralantiul neregulat, fumul și șuieratul, sună într-adevăr ca supapa EGR. Aș merge la un atelier. Aceștia pot diagnostica corect conductele de vid. Dacă supapa este blocată deschisă sau închisă, va provoca haos. În ceea ce privește convertizorul catalitic, nu sunt sigur cum să verific asta singur.
(Tradus din Engleză)
mika_silber1 (Autor)
Mulțumesc, apreciez ajutorul. L-am dus la un mecanic și ai avut dreptate – supapa EGR era complet defectă. Supapă nouă montată, cost total 355 € și mașina merge din nou ca un vis. Gata cu fumul, puterea a revenit și șuieratul a dispărut. Mulțumesc!
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
benbraun1
Am avut o problemă similară cu dieselul meu R Klasse. Simptomele sună teribil de familiare. Sâsâitul este interesant. Aș suspecta cu siguranță supapa EGR ca punct de plecare, dar ați luat în considerare verificarea scurgerilor de vid în furtunurile conectate la sistemul EGR? Uneori, un furtun fisurat poate cauza probleme similare. A fost verificat vreodată convertizorul catalitic? Un convertizor catalitic blocat poate imita problemele EGR. Merge neregulat la ralanti?
(Tradus din Engleză)