Probleme la motorul hibrid VW Golf identificate la senzorul IAT

Am avut o problemă similară cu VW Passat Hybrid 2015 al meu acum aproximativ șase luni. Fiind o persoană cu experiență moderată în bricolaj, am încercat mai întâi curățarea sistemului de admisie a aerului, dar problemele au persistat. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: performanță lentă, funcționare neregulată și martorul de verificare a motorului aprins. Citirea temperaturii de la senzorul de temperatură a aerului de admisie era clar eronată, afișând valori imposibile prin instrumentul meu de scanare de bază. L-am dus la un atelier unde au confirmat că senzorul de aer era defect. Repararea completă, inclusiv diagnosticarea și înlocuirea senzorului de temperatură, a costat 155 €. După înlocuire, toate problemele s-au rezolvat imediat, puterea normală a revenit și martorul de verificare a motorului s-a stins. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Alte coduri de eroare afișate? De cât timp este aprins martorul de verificare a motorului? Ați observat dacă problemele se agravează când motorul este rece sau cald? Există sunete neobișnuite la accelerare? Cu aceste informații, putem determina mai bine dacă simptomele dumneavoastră se aliniază cu o defecțiune tipică a senzorului de temperatură a aerului sau dacă ar putea exista probleme conexe de investigat.

(Tradus din Engleză)

Am avut service-ul de 6 luni săptămâna trecută și întâmpin probleme similare cu motorul. Diagnosticul senzorului de temperatură a aerului a părut precis în cazul meu, deoarece mecanicul a descoperit că cablajul era deteriorat, provocând citiri incorecte ale temperaturii. După repararea cablajului și înlocuirea senzorului, mașina merge perfect din nou. Repararea totală, cu piese și manoperă, a fost de 210 €. Diagnosticarea mașinii a confirmat că trimite semnale corecte după reparație. Înainte de a trece la înlocuirea completă a senzorului, cereți atelierului să verifice mai întâi conexiunile electrice. Uneori, coroziunea sau conexiunile slabe pot imita un senzor defect. Al meu a prezentat aceleași simptome, pierdere de putere și funcționare neregulată, dar cablajul a fost cauza principală. Dacă cineva are nevoie de numărul piesei pentru acest senzor de aer specific, anunțați-mă. Nu uitați că instrumentele de diagnosticare mai noi sunt mai bune la identificarea cu precizie dacă este o problemă la senzor sau la cablaj.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu problema cablajului electric. De fapt, după înlocuirea senzorului meu, i-am rugat să inspecteze întreaga configurație a cablajului ca măsură de precauție. Citirile instrumentului de diagnosticare au rămas stabile de la reparare, sugerând că noul senzor de aer funcționează corect. Un lucru pe care l-am învățat din reparația mea este că senzorii de temperatură a aerului de admisie deseori cedează treptat. Al meu a început să arate citiri inconsistente înainte de a se defecta complet. Problemele motorului au devenit mai evidente pe vreme rece, când citirile precise ale temperaturii sunt cele mai critice. Punct bun în privința verificării conexiunilor mai întâi. Când atelierul meu a făcut scanarea inițială de diagnosticare, au testat și continuitatea cablajului înainte de a concluziona că senzorul în sine era defect. În cazul meu, senzorul a fost vinovatul, dar experiența dvs. arată de ce o verificare temeinică a întregului sistem este importantă. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare ale motorului: asigurați-vă că atelierul efectuează o diagnosticare completă a sistemului, mai degrabă decât doar înlocuirea pieselor. Senzorul de temperatură a aerului de admisie este un punct de defecțiune frecvent, dar, așa cum am experimentat amândoi, diagnosticarea corectă este cheia pentru evitarea reparațiilor inutile. Aș fi interesat să știu dacă alții și-au dat seama că defecțiunile senzorilor de temperatură au fost, de asemenea, legate de probleme de cablare. Experiențele noastre arată că pot exista mai multe cauze pentru aceleași simptome.

(Tradus din Engleză)

Diagnostica senzorului IAT a fost precisă, iar mecanicul meu a identificat un cablaj deteriorat care cauza citiri incorecte ale temperaturii aerului de admisie. După repararea atât a cablajului, cât și înlocuirea senzorului, mașina merge perfect din nou. Costul total al reparației, inclusiv piesele și manopera, a fost de 210 €. Instrumentul de diagnosticare a confirmat transmisia corectă a semnalului după remediere. Sfat important pentru alții: cereți atelierului să verifice conexiunile cablajului înainte de a trece la înlocuirea completă a senzorului. Coroziunea sau conexiunile slabe pot imita un senzor defect. Mașina mea a prezentat simptome identice, pierderea puterii și funcționarea neregulată, dar cablajul a fost cauza principală. Am numărul piesei specifice pentru acest senzor de aer dacă cineva are nevoie de el. Amintiți-vă doar că instrumentele de diagnosticare mai noi sunt mai bune la determinarea dacă problemele motorului provin de la senzorul în sine sau de la problemele de cablare.

(Tradus din Engleză)