Probleme la pornire VW Taigo: Ghid de depanare

Am avut o problemă similară la început cu VW T-Cross-ul meu din 2021. Fiind o persoană cu ceva experiență în lucrul cu electronica VW, inițial m-am gândit că este și comutatorul de contact, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Electronica mașinii se comporta exact ca a ta, luminile de pe tabloul de bord funcționau bine, dar comportamentul la pornirea motorului era inconsistent. Când am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat o siguranță arsă în circuitul principal de aprindere. Toată reparația, inclusiv diagnosticarea și înlocuirea siguranței, a costat 52€. Problemele cu rotirea cheii s-au oprit imediat după înlocuirea siguranței. Dacă simptomele tale se potrivesc, funcționarea normală a luminilor de pe tabloul de bord, dar răspunsul la aprinderea mașinii este nesigur, ar putea fi aceeași problemă. Înainte de a trage concluzii, ai putea împărtăși: Motorul se învârte deloc când întorci cheia? Sunt aprinse vreun fel de lumini de avertizare pe tabloul de bord când se întâmplă acest lucru? Ai observat vreo problemă electrică înainte de începerea acestei situații? Ai instalat recent vreun accesoriu electric? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă te confrunți cu o problemă similară cu siguranța sau dacă este altceva în sistemul de pornire.

(community_translated_from_language)

După ultima revizie la 38419 km, problema mea era de fapt legată de o bobină de aprindere defectă. Tehnicianul a constatat că, deși motorul de pornire se angrena corect și luminile de pe tabloul de bord funcționau normal, o bobină de aprindere avea rateuri. Problema s-a manifestat exact ca a dumneavoastră, ralanti neregulat și opriri neobișnuite. La întoarcerea cheii, motorul uneori pornea, dar apoi se oprea imediat. Diagnostice multiple au confirmat că defecțiunea bobinei de aprindere cauza problemele intermitente de pornire. Reparația a constat în înlocuirea bobinei de aprindere defecte și o verificare completă a sistemului. Motorul acum pornește constant, fără ezitări sau funcționare neregulată. Din experiența mea, testarea componentelor sistemului de aprindere ar fi un prim pas bun înainte de a presupune că este o problemă la contactul de aprindere. Aș recomanda verificarea dacă există coduri de eroare stocate, acest lucru mi-a ajutat să identific rapid problema.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema bobinei de aprindere. Simptomele dumneavoastră se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu înainte de înlocuirea siguranței în T-Cross-ul meu. După ce am citit despre soluția dumneavoastră, mi-am dus mașina din nou la verificat, deoarece problemele la pornire au reapărut după câteva luni. Se pare că problema inițială cu siguranța masca și o defecțiune a bobinei de aprindere. Mecanicul a găsit coduri de eroare care indicau rateuri ale cilindrilor, iar după înlocuirea atât a bobinei de aprindere, cât și a bujiei pentru acel cilindru, problema a fost complet rezolvată. Repararea totală a fost mai scumpă, 280 €, dar mașina acum pornește perfect de fiecare dată. Lumânările de pe tabloul de bord nu mai pâlpâie nici la pornire, ceea ce presupusesem că este uzură normală. Cazul dumneavoastră întărește cât de dificilă poate fi diagnosticarea problemelor electronice ale mașinii. În timp ce o siguranță arsă ar putea fi vinovatul evident în cazul problemelor la pornire, merită să fie verificat temeinic sistemul de aprindere. Comportarea la pornirea motorului și funcționarea defectuoasă pe care le-ați descris sunt semne clasice ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere, pe care acum știu să le urmăresc.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru urmărirea amănunțită cu privire la înlocuirea bobinei de aprindere. Explicația dumneavoastră detaliată m-a ajutat să îmi confirm suspiciunile inițiale. Am efectuat mai multe diagnostice în această dimineață și am găsit coduri de eroare care indică întreruperi intermitente ale aprinderii, exact cum ați descris. Lumânile de pe bord care rămân aprinse constant, în timp ce comportamentul la pornirea motorului era erratic, se potrivește perfect cu experiența mea. După înlocuirea bobinei de aprindere și a bujiei astăzi, Taigo-ul meu pornește fără probleme de fiecare dată. Costul reparației a fost de 295 €, ceea ce pare a fi în concordanță cu ceea ce au plătit alții. Privind în urmă, simptomele de ralanti neregulat și oprire bruscă au fost indicatori clari ai unei probleme la sistemul de aprindere, mai degrabă decât o problemă la contactul de aprindere. Citirea codurilor de eroare a făcut o diferență enormă în obținerea unui diagnostic precis. Toată această experiență m-a învățat să nu presupun soluția evidentă atunci când am de-a face cu electronica modernă a mașinii. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare la pornire, asigurați-vă că verificați întregul sistem de aprindere, mai ales dacă observați întreruperi ale aprinderii sau funcționare neregulată a motorului după pornirea inițială.

(community_translated_from_language)