Probleme la pornirea la rece Virtus: ralanti neregulat și pornire dificilă

Am avut simptome aproape identice cu un Polo TSI din 2017. Ralantiul neregulat și pornirea dificilă s-au dovedit a fi din cauza unui injector de combustibil defect. Rateul motorului era cel mai vizibil la pornirea la rece, necesitând mai multe încercări pentru a porni. Diagnosticarea sistemului de injecție a combustibilului a relevat un model de pulverizare redus și o alimentare inconsistentă cu combustibil prin rampa de injecție. Doi injectori erau foarte înfundați, provocând o distribuție inegală a combustibilului. Acest lucru a explicat problemele de funcționare și pornire neregulate. Reparația a implicat demontarea și testarea tuturor injectorilor, curățarea rampei de injecție și, în cele din urmă, înlocuirea unităților problematice. Obținerea diagnosticului corect a fost crucială, deoarece simptome similare pot indica diverse probleme, cum ar fi bujiile sau bobinele de aprindere. După înlocuire, comportamentul la pornirea la rece s-a îmbunătățit imediat. Motorul acum pornește instantaneu și menține ralantiul stabil. Aceasta a fost cu siguranță o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica corect componentele defecte. Semne de avertizare cheie care au indicat o defecțiune a injectorului: Pornire dificilă constantă în condiții reci, Ralanti neregulat care s-a îmbunătățit după încălzire, Rateu motor vizibil la turații mici, Răspuns inegal la accelerație. Cea mai bună abordare este obținerea unui diagnostic corect al sistemului de alimentare cu combustibil, cu testarea presiunii și analiza modelului de pulverizare a injectorului înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aceleași probleme de pornire la rece cu VW Virtus 2020 al meu. Ralantiul neregulat și funcționarea defectuoasă a motorului au fost frustrante până când am făcut curățarea injectorilor. Mecanicul a efectuat un test complet al injectorilor, care a confirmat suspiciunile mele despre livrarea defectuoasă de combustibil. Sunt foarte interesat să aflu care a fost costul final al reparației dumneavoastră? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de atunci, de la înlocuirea injectorilor, sau ați observat alte probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil?

(Tradus din Engleză)

Referitor la întrebarea dumneavoastră, după înlocuirea injectorului defect de pornire la rece, Polo-ul meu funcționează perfect, fără probleme de alimentare cu combustibil. Nota de reparație a fost de 515 €, care a acoperit înlocuirea completă a injectorului și lucrarea de diagnosticare. Mecanicul a confirmat ceea ce bănuisem, injectorul deteriorat cauza acele probleme frustrante de pornire la rece și ralanti neregulat dimineața. De la reparare, motorul pornește imediat de fiecare dată, fără niciun simptom de rateuri ale motorului. Mă bucur să aud că și dumneavoastră ați rezolvat problema sistemului de injecție. Aceste probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil pot fi dificil de diagnosticat, dar odată reparate corespunzător cu piese de calitate, de obicei rămân rezolvate. Mașina mea funcționează fără probleme de luni de zile, cu alimentare constantă cu combustibil și fără revenirea acelor probleme de pornire dimineața. Nu au apărut alte probleme la rampa de injecție sau la injectoare de la reparare. Costul inițial poate părea mare, dar faptul de a avea un sistem de injecție a combustibilului care funcționează corect face o astfel de diferență în fiabilitatea zilnică a condusului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. După ce m-am luptat cu acele porniri frustrante la rece timp de săptămâni, am reușit în sfârșit să rezolv problema la un atelier specializat în injecție. Testul complet al injectorilor a confirmat modele de pulverizare defecte la doi injectori. Costul reparației a fost de 680 €, inclusiv curățarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, înlocuirea ambilor injectori defecte și un filtru de combustibil nou. Scump, dar a meritat fiecare cent, motorul acum pornește instantaneu chiar și în cele mai reci dimineți, fără rateuri. Ceea ce a făcut cu adevărat diferența a fost găsirea unui atelier cu echipamente de diagnosticare adecvate. Mi-au arătat modelele de pulverizare înainte și după testul injectorilor. Diferența în alimentarea cu combustibil a fost dramatică. De trei săptămâni de când s-a făcut reparația, motorul funcționează perfect. Nu mai pornește de mai multe ori sau funcționează neregulat. Ar fi trebuit să abordez mult mai devreme simptomele rateurilor motorului, în loc să las mecanicul meu obișnuit să ghicească problema.

(Tradus din Engleză)