Probleme la pornirea VW Beetle | Probleme ale comutatorului de contact

Am avut o problemă similară cu VW Golf TDI 2014 al meu vara trecută. Venind de la cineva cu experiență moderată în reparații auto, aceste simptome mi-au amintit instantaneu de ceea ce am trecut. Luminile de pe tabloul de bord pâlpâiau înainte ca motorul să se oprească, iar motorul de pornire uneori se lupta să se angajeze. După câteva încercări frustrante de pornire, mașina pornea în cele din urmă, dar destul de brutal. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o siguranță arsă în circuitul comutatorului de aprindere. Întregul proces de diagnosticare și reparație a fost surprinzător de rapid, costul total a fost de 52 € inclusiv siguranța nouă și manopera. Înainte de a trage concluzii pripite, ați putea împărtăși: Sunt aprinse vreun fel de martori pe tabloul de bord? Se întâmplă mai des când motorul este rece sau cald? Ați observat probleme electrice la alte componente? Care este kilometrajul actual? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este potențial altceva în sistemul electronic al mașinii. Simptomele pe care le descrieți sunt destul de asemănătoare, dar modelele VW pot avea ciudățenii diferite chiar și în aceeași generație.

(Tradus din Engleză)

Mi-am făcut ultima revizie în ianuarie, în prezent am 114842 km. Când mi s-a întâmplat asta, s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă. Simptomele erau identice: opriri neobișnuite, funcționare neregulată și probleme la pornire. Mecanicul a testat electronica mașinii și a constatat că bobina de aprindere trimitea semnale neregulate la unitatea de control al motorului. Martorul de pe bord pâlpâia ocazional, dar niciun martor permanent nu rămânea aprins. Repararea a fost simplă, s-au înlocuit două bobine de aprindere și problema s-a rezolvat complet. Costul total a fost de aproximativ 280 € pentru piese și manoperă. Merită să verificați dacă filtrul de combustibil este curat, deoarece filtrele murdare pot provoca simptome similare la motoarele TDI. O scanare diagnostică ar identifica rapid dacă este o problemă legată de bobină sau ceva altceva în sistemul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența ta cu reparația. Diagnosticul tău privind bobina de aprindere are, de fapt, mai mult sens decât teoria mea inițială despre siguranță, mai ales având în vedere simptomele similare la VW TDI-urile noastre. După ce ai menționat asta, mi-am amintit că Golf-ul meu din 2014 a avut o problemă ulterioară la câteva luni după înlocuirea siguranței. Pornirea motorului a devenit din nou nesigură, iar funcționarea neregulată a revenit. S-a dovedit că problema inițială cu siguranța masca o bobină de aprindere defectă. Atelierul a găsit citiri de tensiune neregulate de la bobine în timpul testării. Motorul de pornire se rotea normal, dar motorul fie nu pornea, fie funcționa foarte neregulat. Am înlocuit toate bobinele preventiv, deoarece tind să cedeze în jurul aceluiași kilometraj. Costul a fost de aproximativ 320 € pentru piese și manoperă, puțin mai mult decât al tău, dar a inclus o bobină suplimentară. Ai observat dacă problema la pornire se îmbunătățește după ce motorul se încălzește? În cazul meu, pornirile la rece erau mult mai proaste, ceea ce este aparent tipic pentru bobinele de aprindere defecte. Cheia se rotea bine, dar motorul pur și simplu nu pornea corect până când nu se încălzea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Experiența dumneavoastră cu bobinele de aprindere se potrivește cu ceea ce văd și eu. Pornirile la rece sunt cu siguranță mai proaste, uneori durează 3-4 rotiri ale cheii până când motorul pornește. Odată cald, de obicei pornește din prima, dar tot funcționează neregulat din când în când. Îl voi programa pentru o scanare diagnostică săptămâna viitoare. Problema la pornire devine din ce în ce mai frecventă și nu vreau să risc să rămân în pană. Costul reparației dumneavoastră de 320 € îmi oferă un bun reper pentru ce să mă aștept dacă se dovedește că sunt bobinele de aprindere. Martorul de pe tabloul de bord pâlpâie pe scurt în timpul acestor episoade, similar cu ceea ce ați descris. Totuși, nu există alte probleme electrice, farurile, radioul, geamurile funcționează perfect. În afară de problemele la pornirea motorului, tot restul electronicii din mașină pare normal. Interesant că ați menționat înlocuirea preventivă a tuturor bobinelor. Voi discuta această opțiune cu atelierul, mai ales că mașina mea are 114842 km. Mai bine repar totul cât timp sunt deja acolo decât să se defecteze o altă bobină câteva luni mai târziu.

(Tradus din Engleză)