Probleme la transmisia automată VW Caddy, probleme cu lichidul sau mai mult?

Am avut o problemă similară de performanță a transmisiei cu VW Golf 2019 automat. Având în vedere experiența mea moderată cu problemele de transmisie, pot împărtăși ce a funcționat în cazul meu. Simptomele erau destul de asemănătoare, schimbări imprevizibile și martori de avertizare ai transmisiei. Inițial, m-am gândit că este o problemă legată de lichidul de transmisie, dar atelierul a diagnosticat o problemă de subtensiune care afectează unitatea de control a transmisiei. Tensiunea scăzută a făcut ca transmisia să intre într-un mod de siguranță, ceea ce a explicat tiparele de schimbare neregulate. Soluția a implicat: Testarea bateriei și a sistemului de încărcare, Înlocuirea unui regulator de tensiune defect, Resetarea unității de control a transmisiei, Efectuarea unei verificări de diagnosticare pentru a asigura funcționarea normală a transmisiei. Costul total a fost de 240 € și problemele de alunecare a transmisiei au dispărut complet după reparație. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Apare problema mai mult atunci când motorul este rece sau cald? Ați observat recent probleme cu bateria sau cu electricitatea? Există alți martori de avertizare în afară de martorul de transmisie? Care este kilometrajul actual? Deoarece problemele de transmisie pot avea diverse cauze, aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi necesară o spălare a transmisiei sau alte reparații.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Am efectuat ultima revizie la 120461 km acum aproximativ 2 săptămâni, care a inclus o înlocuire de rutină a uleiului, dar nu s-au efectuat lucrări la transmisie. Problema apare mai ales când motorul este cald, de obicei după 15-20 de minute de condus. Avertismentul pentru transmisie este singurul martor aprins pe tabloul de bord. Nu am observat probleme electrice până acum, bateria pare să fie în regulă. După ce am citit despre reparația regulatorului de tensiune, am verificat tensiunea bateriei cu un multimetru și aceasta arată valori normale între 13,8-14,2 V în timpul funcționării. Având în vedere aceste simptome și faptul că nu s-a efectuat încă nicio operațiune de service pentru fluidul hidraulic, înclin să optez pentru o spălare a transmisiei mai întâi. Cutia de viteze automată nu și-a schimbat niciodată fluidul de când am mașina. Ați suspecta totuși o problemă electrică în cazul meu, sau o problemă cu fluidul de transmisie pare mai probabilă?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, acest lucru sună de fapt destul de diferit de problema mea cu regulatorul de tensiune, mai ales având în vedere citirile normale ale bateriei și momentul în care apare problema. Faptul că problemele de transmisie apar atunci când motorul este cald, combinat cu lipsa unei revizii anterioare a uleiului de transmisie, indică puternic un ulei de transmisie degradat. Uleiul hidraulic uzat se poate degrada la căldură, ducând exact la felul de comportament de schimbare erratică și modul de urgență pe care îl experimentați. După ce m-am ocupat de diverse probleme de transmisie de-a lungul anilor, aș recomanda cu siguranță verificarea și, probabil, schimbarea uleiului de transmisie ca prim pas. Când mi-am făcut în cele din urmă service-ul la transmisie la aproximativ 130.000 km, uleiul vechi era vizibil mai închis la culoare și avea un miros ars, semne clare că era depășit termenul de înlocuire. Asigurați-vă că atelierul: Utilizează uleiul de transmisie cu specificațiile corecte, Verifică prezența particulelor metalice în uleiul vechi, Înlocuiește filtrul de transmisie dacă este recomandat, Efectuează o adaptare corespunzătoare a transmisiei după service. Un service de bază al uleiului de transmisie costă de obicei între 200-400 €, în funcție de cantitatea de ulei necesară. Acest lucru este mult mai rezonabil decât să te apuci de diagnostice electrice atunci când simptomele indică cu adevărat o degradare a fluidului. Vă deranjează să actualizați thread-ul după ce îl verificați? Ar ajuta alți utilizatori cu probleme similare de performanță a transmisiei să știe ce să caute.

(community_translated_from_language)

Având în vedere simptomele și explicațiile dumneavoastră, sunt convins că o service a lichidului de transmisie este probabil soluția. Preocuparea mea inițială cu privire la problemele electrice pare acum mai puțin relevantă, deoarece tensiunea bateriei este normală și problema apare în principal la un motor cald. Mașina a parcurs 120.000 km fără nicio schimbare a uleiului de transmisie, ceea ce în sine este un motiv suficient pentru a începe de aici. Transmisia automată care prezintă probleme după încălzire este un semn clasic al unui fluid hidraulic degradat care trebuie înlocuit. Voi programa o programare la un atelier specializat în transmisii automate săptămâna viitoare. Mă voi asigura că folosesc uleiul de transmisie cu specificațiile corecte și le voi cere, de asemenea, să verifice dacă există particule metalice care ar putea indica probleme mai mari. Cu siguranță voi posta o actualizare imediat ce voi primi rezultatele. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, aceasta a ajutat la eliminarea sistemului electric și la concentrarea asupra vinovatului mai probabil, lichidul de transmisie uzat. Estimarea costului de service de 200-400 € pare rezonabilă în comparație cu reparațiile mai extinse.

(community_translated_from_language)