Probleme la transmisia VW Beetle: Atenționare la schimbarea treptelor de viteză

Am avut o problemă similară cu transmisia automată a VW Golf-ului meu din 2013 anul trecut. Am o experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, deși în principal cu mentenanța de bază. Simptomele pe care le descrii par foarte familiare, mașina mea avea și ea schimbări bruște de viteză și selectorul de viteze se comporta imprevizibil. Inițial am crezut că este o problemă la cutia de transfer, dar s-a dovedit că cauza principală era de fapt legată de sistemul ABS, provocând o defecțiune a trenului de rulare. Atelierul meu a efectuat o diagnosticare completă și a constatat că semnalele ABS defecte confundau modulul de control al transmisiei, declanșând intermitent modul de avarie (limp mode). Convertorul de cuplu primea semnale mixte despre vitezele roților, provocând acele schimbări bruște de viteză pe care le-ați menționat. Soluția a fost surprinzător de simplă, atelierul a actualizat software-ul modulului ABS, ceea ce a rezolvat toate problemele de transmisie. Deoarece s-a stabilit că este o problemă cunoscută, reparația a fost acoperită de un program extins de garanție, costând 0€. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreun avertisment ABS sau de control al stabilității? Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald? Există condiții specifice în care schimbarea vitezelor se înrăutățește? Lichidul de transmisie a fost schimbat recent? Acest tip de problemă poate avea mai multe cauze, așa că aceste detalii ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații, simptomele mele sunt ușor diferite. După ultima mea revizie la 88797 km, am observat că comportamentul transmisiei s-a înrăutățit, mai ales la pornirea la rece. Martorul de control al tracțiunii se aprinde intermitent, mai ales pe timp umed. Motorul funcționează lin, dar transmisia pare să se zbată să găsească treapta potrivită, în special între a doua și a treia. Codurile de eroare diagnosticate au fost neconcludente la scanarea de la service, deși au sugerat că convertorul de cuplu ar putea necesita inspecție. Cred că voi face un diagnostic complet al transmisiei pentru a exclude orice probleme grave ale modulului de control înainte ca problema să se agraveze. Aș aprecia orice sfat de la alții care au efectuat reparații la transmisie la mașinile lor VW Beetle.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problemele la pornirea la rece. Am întâmpinat simptome similare cu Golf-ul meu înainte de reparație, în special comportamentul martorului de control al tracțiunii în condiții de umezeală. Comportamentul transmisiei pe care îl descrii între a doua și a treia treaptă indică puternic o problemă de calibrare a modulului de control, mai degrabă decât o problemă mecanică a convertorului de cuplu. În cazul meu, ceea ce părea a fi probleme ale convertorului de cuplu era de fapt modulul de control al transmisiei care interpreta greșit semnalele în timpul funcționării la rece. După ce mi-am făcut diagnosticarea transmisiei, tehnicianul a constatat că modulul de control avea nevoie atât de o actualizare software, cât și de o recalibrare a punctelor de schimbare a treptelor. Acest lucru a rezolvat problemele de schimbare a treptelor la pornirea la rece și martorul de control al tracțiunii a încetat să se aprindă de nicăieri. Întregul proces de diagnosticare și reparație a durat aproximativ 4 ore și a costat 450 €, inclusiv actualizarea software, recalibrarea și o schimbare a lichidului de transmisie. De când am remediat aceste probleme ale modulului de control, transmisia a schimbat perfect treptele chiar și în condiții de frig și umezeală. O diagnoză completă este cu siguranță cea mai bună soluție aici, multe modele VW din acea perioadă au avut probleme similare ale modulului de control care au fost rezolvate prin actualizări software, mai degrabă decât prin reparații mecanice costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Simptomele pe care le-ați descris la Golf-ul dumneavoastră sună similar cu ceea ce experimentez și eu. Cu siguranță voi urma mai întâi diagnosticul modulului de control înainte de a presupune probleme mecanice. Am verificat înregistrările de service și mi-am dat seama că schimbarea lichidului de transmisie îmi este, de fapt, scadentă în curând, la 90000 km, așa că le voi cere să o facă împreună cu diagnosticul. E bine de știut că costurile dumneavoastră de reparație au fost rezonabile, 450 €, acest lucru mă ajută în planificare. Faptul că defecțiunea transmisiei dumneavoastră a fost rezolvată prin actualizări software, mai degrabă decât prin lucrări mecanice majore, este încurajator. Voi programa diagnosticul săptămâna viitoare și le voi cere în mod special să verifice dacă există actualizări disponibile pentru modulul de control al transmisiei înainte de a mă apuca de reparațiile convertorului de cuplu. Voi continua să monitorizez modul în care se comportă selectorul de viteze în modul de urgență la pornirea la rece. Dacă se schimbă ceva sau dacă aflu mai multe după diagnostic, voi actualiza acest thread pentru a ajuta alți utilizatori cu probleme similare la transmisia VW.

(Tradus din Engleză)