Probleme la transmisia VW Lupo: Senzorul de temperatură este de vină

Am întâmpinat probleme similare de transmisie cu VW Polo diesel din 2002. După ce am văzut postarea dumneavoastră, simptomele par identice cu cele pe care le-am întâmpinat eu: schimbări de viteze sacadate, martori de avertizare și intrarea mașinii în modul de avarie. În cazul meu, citirile senzorului cutiei de viteze afișau valori incorecte, dar problema reală s-a dovedit a fi nivelul scăzut de ulei de transmisie. Atelierul a suspectat inițial un senzor de temperatură defect, dar în timpul inspecției, au descoperit o pierdere semnificativă de ulei în sistemul de transmisie. Reparatia a inclus: Verificare completă a nivelului de ulei de transmisie, Înlocuirea garniturilor uzate ale cutiei de viteze, Umplerea cu ulei de transmisie nou, Calibrare senzor cutie de viteze. Costul total a fost de 365 € și a rezolvat complet problemele de schimbare a vitezelor și martorii de avertizare. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Lupo-ul dumneavoastră, ar fi util să știu: Kilometraj actual, Când a fost efectuată ultima service la transmisie, Există scurgeri de ulei vizibile sub mașină, Problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat, Problema se agravează când motorul este fierbinte. Aceste probleme de transmisie încep adesea cu simptome minore care se agravează în timp. Verificarea timpurie poate preveni deteriorarea mai extinsă a componentelor cutiei de viteze.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea Lupo are 131682 km la bord, iar ultima schimbare de ulei la transmisie a fost efectuată acum aproximativ 25000 km, în timpul reviziei periodice. Problemele cu transmisia au început destul de brusc săptămâna trecută; conduceam normal când s-a aprins martorul de avertizare și mașina a intrat în modul de mers redus. Nu există scurgeri de ulei vizibile pe dedesubt, dar zgomotul de frecare în timpul schimbării vitezelor este îngrijorător. Sugestia dumneavoastră de a verifica nivelul uleiului de transmisie este logică, mai ales că senzorul indică probleme de supraîncălzire. Voi solicita atelierului să verifice atât nivelul uleiului, cât și senzorul de temperatură în timpul următoarei vizite pentru reparații. Simptomele se potrivesc foarte bine cu cele descrise de dumneavoastră. Sper ca remedierea nivelului de ulei și a senzorului defect să rezolve aceste probleme de transmisie fără a necesita reparații majore ale transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Lupo-ul dumneavoastră. Spre deosebire de cazul meu cu Polo-ul, unde problemele s-au dezvoltat treptat, debutul brusc al problemelor de transmisie, combinat cu partea inferioară curată, sugerează că am putea căuta cauze rădăcină diferite. În timp ce nivelurile scăzute de ulei mi-au provocat probleme de transmisie, problema dumneavoastră se aliniază mai mult cu un senzor de cutie de viteze defect. Avertizările de supraîncălzire și activarea bruscă a modului de mers lent sunt simptome clasice ale unui senzor de temperatură defect, mai ales că uleiul de transmisie a fost schimbat relativ recent la 25000 km. În timpul reparației Polo-ului meu, atelierul a menționat că senzorii de transmisie deseori cedează fără avertisment, declanșând citiri false de temperatură și activarea modului de siguranță. Au recomandat verificarea conexiunilor și cablajului senzorului înainte de înlocuirea completă. Un sfat rapid din experiența mea: cereți-le să verifice conectorul senzorului pentru coroziune. Problemele mele inițiale cu senzorul s-au datorat parțial unei conexiuni corodate, care cauza erori intermitente de citire a temperaturii. Înlocuirea completă a senzorului și resetarea diagnosticului la mașina mea au costat 220 €. Având în vedere simptomele similare, acesta ar putea fi cel mai logic punct de plecare pentru Lupo-ul dumneavoastră, mai degrabă decât să săriți direct la problemele de ulei de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparația problemei senzorului Polo. Costurile și pașii de reparație îmi oferă un bun punct de referință. Cronologia problemelor mele de transmisie se potrivește cu ceea ce ați menționat despre defecțiunile senzorilor; a fost perfect funcțională într-o zi și apoi brusc în modul de mers lent a doua zi. Am programare la atelier pentru săptămâna viitoare. Pe baza experienței dumneavoastră, le voi cere în mod specific: 1. Să verifice mai întâi conexiunile și cablajul senzorului 2. Să verifice probleme de coroziune a senzorului 3. Să verifice nivelul uleiului de transmisie ca măsură de precauție 4. Să înlocuiască senzorul de temperatură dacă este necesar. Scârțâitul în timpul schimbării vitezelor este încă îngrijorător, dar concentrarea pe senzor este logică ca prim pas, deoarece se potrivește cu debutul brusc și avertismentele de supraîncălzire. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și costurile reale de reparație. Sper să fie doar o problemă de senzor, mai degrabă decât o reparație mai extinsă a transmisiei. E bine de știut despre intervalul de costuri potențial de 220 € pentru înlocuirea senzorului. Asta ar fi mult mai bine decât reparațiile majore ale cutiei de viteze. Mulțumesc încă o dată pentru informațiile detaliate din experiența dumneavoastră similară.

(Tradus din Engleză)