Probleme legate de montarea motorului BMW i3, caută sfatul colegilor proprietar

Hei acolo! Conduc un BMW i8 Hybrid 2016 si am avut simptome foarte asemanatoare anul trecut in jur de 50K km. Inițial am crezut că este și suportul motorului, dar s-a dovedit a fi o conexiune slabă în cablajul principal al sistemului hibrid. Simptomele au fost identice, ralanti dur, vibrații și coduri de eroare. Mașina mea a stat în garaj vreo două zile. Tehnicianul a trebuit să îndepărteze mai multe componente pentru a accesa și inspecta cablajul. S-a găsit coroziune pe unul dintre pinii conectorului principal, ceea ce a cauzat probleme intermitente de conexiune. Au curățat conectorul, au aplicat unsoare dielectrică și au fixat corect toate cablurile. A fost o problemă relativ gravă, deoarece a afectat performanța generală a sistemului hibrid și ar fi putut duce la probleme mai mari dacă nu a fost controlată. După remediere, vibrațiile au dispărut complet, iar codurile de eroare au dispărut. Pe baza simptomelor tale, aș recomanda să-l verifici în curând. Aceste sisteme hibride sunt destul de complexe și ceea ce pare a fi o simplă vibrație ar putea ascunde o problemă electrică mai mare. Sper că acest lucru ajută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util să știți despre problema cablajului. Se pare că s-ar putea să am de-a face cu ceva asemănător. Întrebare rapidă, vă amintiți cât de mult v-a dat înapoi reparația? De asemenea, ați mai avut alte probleme de când au rezolvat-o? Încerc cu adevărat să mă pricep la ceea ce aș putea căuta din punct de vedere al costurilor și ar fi grozav să știu dacă asta a rezolvat lucrurile definitiv.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, de fapt, am ajuns să duc i8-ul meu la un mecanic după ultima noastră discuție și iată chestia amuzantă: deși inițial am avut problema cu cablajul de care am menționat, de data aceasta chiar a fost suportul motorului! Au descoperit că era cu siguranță uzată și provoacă toate acele vibrații. Reparația a fost destul de simplă, m-a costat 95 de euro pentru remedierea problemei de conectare prin cablu/priză pe care au găsit-o pe parcurs. Bani bine cheltuiți dacă mă întrebați pe mine. Mașina merge lină ca mătasea acum, fără niciun fel de vibrații. Am pus vreo 3.000 de km pe el de la reparare și sincer, se simte ca o altă mașină. Nu am avut nicio problemă de atunci, nici coduri de eroare, nici zgomote ciudate, nimic. Este uimitor ce diferență a făcut fixarea acelui suport. De asemenea, mecanicul a dat totul bine o dată, în timp ce erau la asta, așa că a fost liniștitor. Pe baza experienței mele, aș spune să mergi și să-l verifici pe al tău. Liniștea sufletească merită și s-ar putea să te scutească de dureri de cap mai mari pe drum. Spune-mi cum merge dacă te hotărăști să-l verifici!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez pe toată lumea, mi-am dus i3-ul la un nou mecanic ieri și uau, ce experiență diferită! Problema s-a dovedit a fi atât un suport de motor uzat, cât și unele conexiuni de cabluri corodate, aproape exact ceea ce ați descris. Reparația a durat aproximativ trei ore. Au reparat suportul, au curățat toate conexiunile și chiar au dat o verificare amănunțită sistemului hibrid. M-a costat în jur de 800 pentru tot, inclusiv piese și manopera. Sincer, a meritat fiecare banut. Diferența este ziua și noaptea! Gata cu vibrațiile ciudate, codul de eroare a dispărut și motorul funcționează foarte bine acum. Mecanicul m-a explicat prin tot ce au făcut și mi-a arătat chiar piesele vechi. O astfel de ușurare să rezolv în sfârșit asta. Mulțumesc încă o dată că m-ai împins să-l verific. Uneori ai nevoie doar de acel ghiont suplimentar pentru a efectua apelul potrivit. Încrucișați degetele, aceasta va fi ultima reparație pentru o vreme!

(Tradus din Engleză)