Probleme legate de transmisia RSQ3 și senzorul de presiune a uleiului rezolvate

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu RS3-ul meu 2019. Ca cineva cu ceva experiență practică în lucrul la mașini, am crezut inițial că este o problemă majoră a transmisiei, dar sa dovedit a fi mult mai simplă. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de tine, comportament neregulat al transmisiei și lumini de avertizare. După ce am dus-o la atelierul meu, au descoperit că senzorul de presiune a lichidului de răcire al radiatorului avea o conexiune defectuoasă a cablului. Ventilatorul de răcire nu primea semnalele corecte, ceea ce făcea ca transmisia să intre în modul de protecție. Repararea a fost simplă, au efectuat mai întâi un test de detectare a scurgerilor în sistemul de răcire pentru a exclude orice scurgeri de lichid de răcire. Apoi au folosit un manometru pentru a verifica dacă citirile senzorilor erau incorecte. Remedierea finală a implicat înlocuirea conectorului deteriorat al cablului de la senzor, care a costat 95 de euro, inclusiv manopera. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al RSQ3? Când a fost efectuată ultima revizie a lichidului de răcire? Există scurgeri vizibile de lichid de răcire sub mașină? Problema apare mai mult când motorul este cald sau rece? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu cu RS3-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Doar pentru a clarifica, RSQ3 mea are 90785 KM și a avut ultimul service acum 3 luni. Citirile manometrului de la atelierul meu au indicat valori inconsecvente, foarte asemănătoare cu ceea ce ați experimentat. De asemenea, au observat ușoare probleme cu performanța radiatorului de ulei în timpul testelor. Problemele de transmisie se agravează cu siguranță atunci când motorul este complet cald, sugerând o legătură directă cu sistemul de răcire. Nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire pe dedesubt, dar tehnicianul a menționat o posibilă infiltrare internă care să afecteze citirile senzorului. Voi verifica senzorul de presiune a lichidului de răcire și cablajul, așa cum ați sugerat. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce ați descris.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, confirmă cu siguranță suspiciunile mele inițiale cu privire la senzorul de presiune fiind vinovat. După ce m-am confruntat cu această problemă pe RS3-ul meu, am aflat că aceste mașini sunt deosebit de sensibile la variațiile presiunii sistemului de răcire. Când problemele de supraîncălzire ale mașinii mele au început să afecteze performanțele transmisiei, înlocuirea doar a senzorului de presiune al radiatorului nu a rezolvat complet problema. Atelierul a constatat că răcitorul de ulei contribuia, de asemenea, la problemă, creând acele citiri inconsecvente ale presiunii pe care le-ați menționat. Soluția completă pentru mașina mea a implicat: Noul senzor de presiune și cablajul, înlocuirea radiatorului de ulei, testul de presiune al întregului sistem, verificarea funcționării ventilatorului de răcire, spălarea lichidului de răcire proaspăt Costul total a fost de aproximativ 750 de euro, dar a rezolvat complet atât transmisia, cât și problemele de temperatură. După 30000 KM, totul funcționează încă perfect. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu și simptomele sunt identice, vă recomand insistent să verificați răcitorul de ulei împreună cu senzorul de presiune. Sistemul de răcire trebuie să funcționeze la 100% pentru a preveni intrarea transmisiei în modul de protecție.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul detaliat. După ce am primit feedback-ul inițial cu privire la problemele de presiune a uleiului din radiator, aceste detalii suplimentare despre cazul dvs. similar sunt foarte utile. Pe baza kilometrajului meu și a simptomelor care corespund experienței dvs., îi voi ruga cu siguranță să efectueze o inspecție completă a sistemului de răcire. Este perfect logic ca protecția la supraîncălzire a mașinii să declanșeze probleme de transmisie prin intermediul sistemelor de siguranță. Am sunat din nou la atelier și am programat un diagnostic complet axat pe: Senzorul de presiune și verificarea cablajului, Inspecția radiatorului de ulei, Testarea completă a presiunii sistemului de răcire, Repararea radiatorului dacă este necesar Faptul că problemele mele cu transmisia se agravează odată cu căldura și comportamentul ventilatorului de răcire se potrivește exact cu cazul dvs. La aproximativ 750 de euro pentru o reparație completă, care pare rezonabil în comparație cu ceea ce ar costa o reconstrucție a transmisiei. Voi face o actualizare odată ce vor finaliza lucrările, dar mă simt mult mai încrezător acum, având o direcție clară pentru reparații. Acest lucru pare a fi exact ceea ce am nevoie pentru a rezolva atât transmisia, cât și luminile de avertizare legate de temperatură.

(Tradus din Engleză)