tildastorm1

Probleme motor Seat Ateca

Bine, încep să mă enervez foarte tare. Seat Ateca 2018 al meu, cu motor pe benzină, îmi dă dureri de cap. Martorul de la motor continuă să se aprindă, iar mașina se smucește la accelerare. Aud și un fluierat, și un șuierat puternic când apăs pedala de accelerație. Uneori, motorul chiar se oprește la ralanti. Consumul de carburant a crescut, iar puterea a scăzut. Suspectez senzorul de presiune de supraalimentare. Ar putea fi cauza o conexiune defectă a cablului sau a mufei componentei?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Pare o problemă de presiune de supraalimentare, într-adevăr. Am avut simptome similare la vechea mea Vauxhall Astra – martor de motor aprins, accelerație sacadată, tot tacâmul. Zgomotul de șuierat este un semn clasic al unei scurgeri undeva în sistemul turbo, de obicei un furtun crăpat sau un senzor defect. Martorul de motor se aprinde deoarece ECU (Unitatea de Control al Motorului, computerul mașinii) detectează că presiunea de supraalimentare reală nu se potrivește cu cea așteptată. Ați verificat furtunurile care merg către și de la turbo și intercooler pentru eventuale fisuri sau conexiuni slabe? De asemenea, mișcați conectorul senzorului de presiune și vedeți dacă se schimbă ceva, poate este doar o conexiune proastă. Colectorul de admisie ar putea fi și el vinovatul, deși este mai puțin frecvent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Când spuneți "conector senzor de presiune", vă referiți la cel conectat direct la senzorul de presiune de supraalimentare de pe galeria de admisie? Și în ceea ce privește furtunurile, există unul anume despre care se știe că este problematic? Le-am inspectat vizual, dar este greu de spus dacă există o fisură mică.

(Tradus din Engleză)

Da, conectorul despre care vorbesc este cel conectat direct la senzorul de presiune boost, de obicei situat undeva pe galeria de admisie. Verificați-l cu atenție pentru coroziune sau deteriorări. În ceea ce privește furtunurile specifice, depinde foarte mult, dar cele mai apropiate de sistemul turbo sunt, de obicei, primele care cedează din cauza căldurii și presiunii. Dacă nu găsiți nimic evident, ar putea merita să îl duceți la un atelier pentru a-l testa cu fum. Ei injectează fum în sistemul de admisie și pot detecta cu ușurință orice scurgeri. Se pare că vă descurcați bine, dar cu aceste simptome, nu vreți să riscați să deteriorați și mai mult sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Doar voiam să raportez. A fost într-adevăr senzorul de presiune de supraalimentare, sau mai exact, cablajul care duce la el. Se pare că a devenit casant și crăpat. Atelierul a înlocuit secțiunea defectă a cablajului și senzorul în sine, doar de siguranță. Costul total a fost de 95€. Merge ca nou acum, mulțumesc pentru sfat!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: