Probleme senzor NOx și scurgeri de evacuare la VW Jetta TDI - Reparare

Am avut aceeași problemă la un VW Passat TDI din 2006 iarna trecută. Ca cineva care face regulat mentenanță de bază, dar lasă problemele complexe pe mâna profesioniștilor, și pe asta m-a îngrijorat. Martorul de avarie (check engine) continua să se aprindă, iar citirile senzorului de emisii erau peste tot. Inițial m-am gândit că este doar senzorul, dar atelierul a constatat că era de fapt o conexiune la fir deteriorată la senzorul NOx de lângă catalizator. Repararea a fost simplă, au înlocuit cablajul electric și au verificat conexiunile senzorului. Costul total a fost de 95 € și a durat aproximativ 2 ore. Raportul aer-combustibil a revenit la normal după remediere, iar martorul de avarie a rămas stins. Cu toate acestea, descrierea dvs. despre scurgerea de gaze de eșapament pare mai extinsă decât ceea ce am întâmpinat eu. Ați putea împărtăși: Coduri de eroare specifice din citirea martorului de avarie? Performanța motorului se schimbă atunci când se aprinde martorul? Zgomote sau mirosuri neobișnuite ale gazelor de eșapament? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă v-ați putea confrunta cu mai multe probleme în sistemul de evacuare.

(community_translated_from_language)

Am efectuat revizia de 45.000 km luna trecută, iar problema mea s-a dovedit a fi mai complexă. Atelierul a constatat că, pe lângă senzorul NOx defect, exista o coroziune semnificativă în jurul colectorului de evacuare. Problemele cu raportul aer-combustibil proveneau de fapt atât de la defecțiunea senzorului, cât și de la scurgerea de evacuare. Reparația totală a costat 450 €, incluzând: Senzor NOx nou, Înlocuirea garniturii colectorului de evacuare, Manoperă pentru ambele reparații. Motorul diesel funcționează acum mult mai lin, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Reparația a durat o zi întreagă, dar a meritat să se repare ambele probleme simultan, mai degrabă decât să le rezolvăm separat. Privind simptomele tale de scurgere a evacuării, acestea sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Merită să verificați întregul sistem de evacuare în timpul diagnosticării problemei senzorului pentru a depista din timp orice probleme conexe.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparare. Aceasta se potrivește cu ceea ce s-a întâmplat și la Passat-ul meu, inițial am crezut că este doar o problemă de senzor, dar am descoperit mai multe probleme în timpul reparației. După ce am văzut postarea dumneavoastră, îmi amintesc că mecanicul meu a menționat că coroziunea de lângă galeria de evacuare este o problemă frecventă la aceste modele de motorină. Problemele cu amestecul aer-combustibil maschează adesea deteriorări mai profunde ale sistemului de evacuare, motiv pentru care citirile senzorilor de emisii pot fi înșelătoare. Costul reparației dumneavoastră de 450 € pare de fapt rezonabil, având în vedere că au reparat atât senzorul NOx, cât și problema galeriei. Repararea inițială de 95 € pentru cablare a fost doar începutul, am ajuns să mă întorc după 2 luni pentru o reparare completă a sistemului de evacuare care a costat în jur de 400 € când zona convertorului catalitic a început să prezinte simptome similare de coroziune. Sistemul de control al poluării la aceste modele tinde să evidențieze problemele prin avertismente de defecțiune a senzorilor, chiar și atunci când există probleme subiacente ale sistemului de evacuare. Repararea tuturor lucrurilor deodată, așa cum ați făcut dumneavoastră, probabil a economisit bani pe termen lung.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat. Drumul reparației a fost cu siguranță mai complicat decât mă așteptasem inițial cu Jetta TDI-ul meu, dar am învățat multe despre cum funcționează aceste sisteme împreună. O scurtă actualizare: la 3 săptămâni după reparații, citirile de oxid de azot rămân constante, iar consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit chiar. Senzorul de emisii funcționează perfect acum că atât senzorul în sine, cât și scurgerea de evacuare sunt reparate. Atelierul a explicat că problemele de raport aer-combustibil făceau motorul să funcționeze bogat, ceea ce explică consumul mai mare de combustibil pe care îl vedeam înainte. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, concluzia cheie din acest thread pare clară: când se aprinde martorul de verificare a motorului, un senzor NOx defect ar putea fi doar un simptom al unor probleme mai ample ale sistemului de evacuare. O verificare diagnostică completă m-a salvat de a fi nevoit să fac mai multe reparații. Cei 450€ cheltuiți au rezolvat atât scurgerea din zona convertorului catalitic, cât și defecțiunea senzorului deodată, ceea ce s-a dovedit a fi decizia corectă. Merită menționat că motorul funcționează acum mult mai silențios, ceva la care nu mă așteptasem, dar pe care îl apreciez cu siguranță.

(community_translated_from_language)