Probleme și soluții la unitatea de comandă a bujiilor de incandescență pentru VW Fox Diesel

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo diesel din 2003. Din experiența mea cu motoarele diesel, aceste simptome indică, de obicei, probleme la sistemul de bujii incandescente. Martorul de verificare a motorului și martorul de preîncălzire constantă au fost simptome identice cu cele pe care le descrii. După efectuarea unui test diagnostic la atelierul meu local, au descoperit o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea de comandă a bujiilor incandescente. Fumul în timpul accelerației a fost prezent și în cazul meu. Reparația a implicat verificarea tuturor conexiunilor și înlocuirea unui cablaj deteriorat care se conecta la unitatea de comandă. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. De la remediere, problemele de blocare și fum ale vehiculului au dispărut complet, iar ambele martori s-au stins. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea furniza: kilometraj actual, când a fost ultima înlocuire a bujiilor incandescente, alte martori care se aprind, are fumul o culoare specifică, performanța la pornirea la rece pare afectată? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente la sistemul de bujii incandescente.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 39075 km. Aș vrea să adaug că fumul este negru și apare în principal la pornirea la rece, aspect care nu a fost menționat anterior. Bujiile de incandescență nu au fost niciodată înlocuite de când am cumpărat mașina. Nu sunt prezente alte martori de avertizare în afară de cele menționate. Comportarea martorului de preîncălzire pare diferită față de cazul dumneavoastră, acesta clipește de câteva ori înainte de a rămâne aprins constant. Performanța la pornirea la rece s-a deteriorat cu siguranță în ultimele săptămâni, mai ales în diminețile mai reci. Elementul de încălzire din sistemul de bujii de incandescență ar putea fi într-adevăr vinovatul, dar aș prefera să se facă un test de diagnostic corespunzător înainte de a înlocui piese. Pe baza experienței dumneavoastră cu problema cablajului electric, mă voi asigura că verifică temeinic conexiunile în timpul inspecției.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Lumina intermitentă de preîncălzire înainte de a rămâne aprinsă indică de fapt mai degrabă o defecțiune individuală a bujiei de incandescență decât problema de cablaj pe care am întâmpinat-o inițial. Fumul negru la pornirea la rece, combinat cu performanța slabă la pornirea la rece, întărește această teorie. În cazul meu, fumul era mai mult cenușiu, motiv pentru care diagnosticul cablajului a avut sens. După descrierea dumneavoastră, aș înclina spre bujii de incandescență defecte mai degrabă decât doar unitatea de comandă. Când am avut simptome similare care s-au dezvoltat mai târziu la VW-ul meu (la aproximativ 45000 km), un test de diagnostic a relevat două bujii de incandescență defecte. Costul reparației a fost de 180 € pentru înlocuirea tuturor celor patru bujii de incandescență ca întreținere preventivă a mașinii. Modelul intermitent al indicatorului elementului de încălzire este o diferență cheie față de prima mea problemă. Intermitențele multiple indică adesea faptul că sistemul detectează defecțiuni individuale ale bujiilor de incandescență, mai degrabă decât o defecțiune completă a unității de comandă. Un test de diagnostic adecvat ar trebui să identifice rapid care bujii de incandescență sunt defecte. Deoarece ale dumneavoastră nu au fost niciodată înlocuite, înlocuirea tuturor deodată ar putea fi rentabilă, mai ales având în vedere vârsta mașinii și problemele de pornire la rece pe care le întâmpinați.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate feedback-urile. Comportarea luminii intermitente de preîncălzire pare destul de diferită de experiența dumneavoastră cu cablajul. Simptomele motorului meu diesel se aliniază cu siguranță mai mult cu al doilea caz de reparație al dumneavoastră, care implică bujii de incandescență defecte. Având în vedere că bujiile de incandescență originale sunt încă pe loc după atâția ani, înlocuirea setului complet este logică. Fumul negru la pornirea la rece și performanța în scădere pe vreme rece indică cu adevărat defecțiuni ale elementului de încălzire, mai degrabă decât doar probleme ale unității de comandă. Voi programa un test de diagnosticare pentru a identifica cu exactitate care bujii de incandescență sunt defecte. Este mai bine să le rezolvăm pe toate deodată decât să ne confruntăm cu probleme repetate de oprire a vehiculului pe măsură ce cedează una câte una. Costul de 180 € pe care l-ați menționat pentru o înlocuire completă a bujiilor de incandescență pare rezonabil, având în vedere vârsta mașinii. Este foarte util să aud despre ambele experiențe de reparație, problema de cablare față de defecțiunile reale ale bujiilor de incandescență. Diferitele tipare ale luminii de preîncălzire și culorile fumului au contribuit la clarificarea problemei cu care mă confrunt probabil. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnostice oficiale.

(Tradus din Engleză)