Probleme și soluții pentru întinzătorul centurii de siguranță BMW X5

Hei acolo! Am ceva experiență cu mașinile și am avut o problemă similară pe BMW X3 2013 anul trecut (am luat în considerare și seria 5 atunci). Sistemul de transfer al centurii a cedat complet pe partea șoferului. Super enervant! Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat-o ca fiind un motor/mecanism defect de aducere a curelei. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 455 de euro. A trebuit să înlocuiască întreaga unitate de predare, nu a fost distractiv pentru portofelul meu, dar cel puțin acum funcționează perfect. Înainte de a vă putea oferi sfaturi mai specifice, totuși, ați putea împărtăși: Care parte este afectată (șofer/pasager)? Ai vreo lumină de avertizare pe bord? Mecanismul face vreun zgomot atunci când încearcă să funcționeze? Spuneți-mi aceste detalii și vă pot spune mai multe despre ce să așteptați de la reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! X5-ul meu tocmai a atins 161950 KM și a avut ultimul service acum două săptămâni. Al meu se comportă pe partea șoferului și da, există o lumină de avertizare pe bord. Se aude un clic ciudat când deschid ușa, ca și cum ar încerca să funcționeze, dar nu poate. Foarte util să știu despre costurile de reparație, deși sper că a mea ar putea fi ceva mai simplu. Am fost destul de religios cu întreținerea pe această mașină, dar aceste caracteristici de lux, uneori, au o minte de propria lor! Mecanicul dvs. a menționat ceva despre posibile reparații DIY, sau este strict o treabă dealer / profesionist?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să aud vești de la tine. Wow, acel clic pe care îl descrii este exact ceea ce făcea al meu! Când ai menționat zgomotul și lumina de avertizare, îmi aduc aminte de problemele X3-ului meu. Simptomele sunt identice cu ceea ce am experimentat eu. În legătură cu reparațiile DIY, chiar l-am întrebat pe mecanicul meu același lucru, deoarece îmi place să mă joc cu mașina mea atunci când este posibil. Dar el m-a sfătuit cu tărie să nu o fac. Aceste sisteme de predare a curelei sunt destul de complexe, cu motoarele și componentele lor electronice, iar o eroare ar putea afecta sistemele de siguranță. În plus, calibrarea după instalare necesită un echipament special de diagnosticare. În cazul meu, clicul a fost cu siguranță motorul care a încercat, dar nu a reușit să se cupleze. Din moment ce kilometrajul dvs. este similar cu al meu (al meu avea în jur de 155 000 KM când s-a defectat), nu aș fi surprins dacă este aceeași problemă. Aceste sisteme tind să se uzeze în jurul acestui kilometraj. Un lucru pe care l-am învățat în timpul reparației mele a fost că nu există o soluție temporară sau de remediere. Odată ce aceste sisteme încep să cedeze, au nevoie de atenția cuvenită. Vestea bună este că, odată reparat, ar trebui să funcționeze perfect pentru mulți ani de acum înainte. Al meu a fost impecabil de la reparația de anul trecut. Anunță-mă ce te hotărăști să faci. Sunt curios dacă ajungeți să aveți aceeași cauză principală ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații! Este atât ușurator, cât și îngrijorător să aud că experiența ta se potrivește atât de mult cu a mea. Cu siguranță nu sunt încântat de costurile de reparație, dar siguranța este pe primul loc, nu? Cred că voi mușca glonțul și îl voi duce la specialistul meu obișnuit BMW săptămâna viitoare. Sunetul de clic oricum începe să mă înnebunească și aș prefera să-l remediez corect decât să risc orice probleme de siguranță. Apreciez foarte mult că menționezi că un pic despre echipamentul special de diagnosticare, mă scutește de la încercarea unei lucrări de bricolaj și, potențial, de a înrăutăți lucrurile! O să actualizez odată ce o voi privi. În speranța că deteriorarea portofelului meu nu va fi prea gravă, dar cel puțin știu la ce mă pot aștepta. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența, este foarte util să aveți pe cineva care a trecut prin același lucru!

(Tradus din Engleză)