Probleme, simptome și depanare la admisia de aer BMW i3

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul la hibrizi și am avut de-a face cu ceva foarte asemănător la BMW-ul meu 2015 i8 (avea și un i4 înainte). Avea acele simptome exacte, șuierat, performanță slabă și acea lumină enervantă a motorului de verificare. S-a dovedit că furtunul meu de admisie era crăpat și avea scurgeri. L-am reparat la atelierul meu obișnuit, m-a costat în jur de 100 de dolari și am rezolvat toate acele probleme pe care le descrieți. Vă interesează să vă împărtășiți kilometrajul și dacă ați observat vreo afecțiune specifică când simptomele se agravează (cum ar fi pornirile la rece sau în timpul accelerației)? Aceste informații ar putea ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Sfat rapid: înainte de a merge la mecanic, verificați dacă auziți șuieratul devenind mai puternic atunci când turați ușor motorul în timp ce sunteți parcat. Acest lucru l-a ajutat pe mecanicul meu să identifice problema mai repede.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! I3-ul meu tocmai a atins 171716 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Șuieratul este cu siguranță mai vizibil în timpul accelerării, în special atunci când dau mai mult accelerație. Nu prea am acordat atenție pornirii la rece, dar acum că ați menționat acest lucru, motorul pare mai agitat dimineața. Experiența dvs. cu furtunul de admisie fisurat pare foarte asemănătoare cu cea cu care mă confrunt eu. Ați observat vreo locație specifică a scurgerii? Am încercat să mă uit prin compartimentul motorului, dar sunt atât de multe furtunuri, încât nu sunt sigur unde să mă concentrez. Această reparație de 100 de dolari sună mult mai bine decât ceea ce mă temeam că ar putea costa!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur să răspund de la tine. Da, din ceea ce descrii, sună exact ca ceea ce m-am ocupat pe i8-ul meu. Când ai menționat nădejdea dimineții, asta e un dezamăgit, aerul rece face aceste scurgeri mai vizibile. În cazul meu, fisura a fost de fapt destul de dificil de observat la început. Era în furtunul de cauciuc care se conectează la corpul clapetei, imediat după carcasa filtrului de aer. Avea o crăpătură pe care abia o puteai vedea dacă nu o căutai cu adevărat. Mecanicul a folosit de fapt niște apă cu săpun pentru a o găsi, scurgerea a făcut bule când motorul mergea. Cu acel kilometraj pe i3, este destul de comun ca aceste piese din cauciuc să înceapă să-și arate vârsta. Al meu avea aproximativ același kilometraj când s-a întâmplat. Vestea bună este că aceste furtunuri sunt de obicei destul de ușor de înlocuit. Lucru rapid, însă, în timp ce sunteți la asta, ar putea merita să-i puneți să verifice celelalte furtunuri de cauciuc din apropiere. Mecanicul meu mi-a arătat că atunci când unul începe să meargă, ceilalți nu sunt departe. Am ajuns să înlocuiesc preventiv câteva furtunuri din apropiere și mă bucur că am făcut-o. Tot a ieșit mai ieftin decât a trebui să te întorci de mai multe ori.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc, este de mare ajutor! Cu siguranță îi voi face să verifice toate furtunurile de cauciuc în timp ce sunt la asta, are sens total să le facă pe toate odată, mai degrabă decât să facă mai multe călătorii. Trucul cu apă cu săpun sună inteligent, s-ar putea să încerc și eu înainte de a merge la magazin doar pentru a-mi face o idee cu ce am de-a face. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mi-a dat o idee mult mai bună la ce să mă aștept. Mi-a fost teamă că ar putea fi ceva major, dar asta pare mult mai ușor de gestionat decât mă temeam. Îl voi rezerva în această săptămână și asigurați-vă că menționez în mod special zona de conectare a corpului clapetei. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a ajuta!

(community_translated_from_language)