Probleme, simptome și soluții ale senzorului O2 la VW Lupo

Am avut o situație foarte similară cu VW Polo 2001 al meu anul trecut. Am o experiență de bază în reparații auto, în principal întreținere de rutină și reparații simple. S-a aprins martorul de verificare a motorului și am observat aceleași simptome: consum crescut de combustibil și coduri de eroare. După verificarea sistemului de evacuare, mecanicul meu a constatat că senzorul de oxigen funcționa, dar exista o conexiune deteriorată a cablului la senzor. Repararea a fost simplă, au reparat cablajul și conexiunile defectuoase la senzor pentru 95€. Mașina merge excelent de atunci, cu un consum normal de combustibil și fără martori de avertizare. Aceasta este o problemă frecventă la aceste modele VW din acea perioadă. Înainte de a trece la înlocuirea întregului senzor de oxigen, merită să se verifice mai întâi conexiunile și cablajul, deoarece ar putea economisi costuri semnificative. Ce coduri de eroare specifice vă arată diagnosticarea? Acest lucru ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități, dacă vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune sau dacă ar putea exista o altă problemă cu senzorul de evacuare în sine. De asemenea, ați observat alte simptome, cum ar fi ralantiul neregulat sau ezitarea la accelerație? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă ne uităm la aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Serviciul a fost efectuat recent la 107000 km și a inclus bujii noi și filtru de aer. Codurile de eroare de la testul diagnostic indică P0141 și P0135. Experiența mea anterioară cu reparațiile senzorilor de oxigen a fost destul de diferită, convertorul catalitic a avut nevoie de curățare înainte ca noul senzor să funcționeze corect. Martorul de verificare a motorului a pâlpâit inițial înainte de a rămâne aprins permanent. Raportul aer-combustibil pare dezechilibrat, având în vedere fumul negru de evacuare. Am observat o funcționare neregulată în ralanti, mai ales la rece. Spre deosebire de cazul dumneavoastră, am verificat toate conexiunile și cablajul senzorilor, acestea par intacte. Scăderea eficienței consumului de combustibil este semnificativă, aproximativ 3 L/100 km mai mult decât de obicei. Ar putea senzorul în sine să fie deteriorat intern, mai degrabă decât să aibă doar probleme de conexiune? Sunt curios dacă curățarea componentelor sistemului de evacuare mai întâi ar putea ajuta la rezolvarea problemelor înainte de a înlocui piesele. Care ar fi secvența recomandată de depanare în acest caz?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Lupo-ul dumneavoastră. Pe baza codurilor de eroare și a simptomelor, situația dumneavoastră pare mai gravă decât problema inițială de cablare. Fumul negru de evacuare și scăderea semnificativă a eficienței consumului de combustibil indică cu siguranță un senzor O2 defect, mai degrabă decât doar probleme de conexiune. La Polo-ul meu, când am remediat ulterior ralantiul neregulat, mecanicul a descoperit că senzorul O2 original era de fapt degradat intern. Simptomele martorului de avarie au început în mod similar, cu pâlpâiri intermitente înainte de a rămâne aprins permanent. Repararea completă a constat în: Curățarea convertorului catalitic, Înlocuirea senzorului de oxigen, Recalibrarea sistemului de management al motorului. Costul total a fost de aproximativ 380 € pentru piese și manoperă. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit dramatic după reparare, economisind aproximativ 2,5 L/100 km. Având în vedere că codurile dumneavoastră de eroare indică în mod specific probleme ale circuitului senzorului O2 și ați verificat deja conexiunile, aș recomanda înlocuirea senzorului. Procedura de curățare a convertorului catalitic se poate face simultan, deoarece fac parte din același sistem de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre reparația Polo-ului dumneavoastră. Experiența dumneavoastră pare mai relevantă pentru situația mea decât credeam inițial. Codurile de eroare P0141 și P0135, combinate cu fumul negru de eșapament, constituie un argument puternic atât pentru înlocuirea senzorului de oxigen, cât și pentru curățarea catalizatorului. Voi programa o verificare completă a sistemului de evacuare și voi planifica ambele proceduri. Costul de 380 € pare rezonabil, având în vedere potențialele economii de combustibil; la prețurile actuale, cei 3 l/100 km pe care îi consum inutil ar compensa costul reparației în câteva luni. Simptomele martorului de avarie care coincid cu ale dumneavoastră îmi dau mai multă încredere că aceasta este calea corectă. O ultimă întrebare totuși: îmbunătățirea consumului de combustibil a avut loc imediat după reparație sau a durat ceva timp până când sistemul de management al motorului s-a adaptat după recalibrare? Vreau să știu la ce să mă aștept după remedierea acestor probleme.

(Tradus din Engleză)