Probleme VW Beetle TDI Turbo, Alertă Senzor Boost

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2014 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare turbo diesel, recunosc foarte bine aceste simptome. Problemele cu turbocompresorul și senzorul de presiune de supraalimentare pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: accelerație slabă, zgomote de fluierat și supraalimentare turbo inconsistentă. După un diagnostic inițial, mecanicul meu a descoperit că conexiunea cablajului la senzorul de supraalimentare de pe galeria de admisie se deteriorase, provocând citiri eronate. Reparația a fost relativ simplă, au curățat pinii conectorului și au înlocuit secțiunea de cablaj deteriorată care merge la senzorul de presiune. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnostic. De la remediere, performanța turbo a revenit la normal și toate aceste probleme au dispărut. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema ta, ar fi util să știu: Ai scanat pentru coduri de eroare? Zgomotul de fluierat se schimbă odată cu turația motorului? Exact când apare smucitura în timpul accelerației? A fost măsurată presiunea de supraalimentare turbo? Simptomele indică puternic o problemă cu senzorul de supraalimentare, dar la motoarele supraalimentate este important să se excludă alte cauze potențiale, cum ar fi pierderile de vid sau problemele mecanice ale turbocompresorului. Spune-mi aceste detalii și pot oferi îndrumări mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 45000 km și nu au fost găsite probleme. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, se pare că problemele mele cu senzorul de boost și galeria de admisie sunt într-adevăr similare. Martorul de la motor a început să se aprindă chiar când a început fluieratul, ceea ce îmi întărește suspiciunea unei pierderi de boost undeva în sistem. Soluția de curățare pe care ați sugerat-o pentru conexiunile senzorului de presiune pare promițătoare și mult mai rentabilă decât înlocuirea pieselor. A avut nevoie mecanicul dumneavoastră de unelte specializate pentru a accesa și curăța zona senzorului de boost? Aș putea încerca să inspectez mai întâi cablajul, deoarece este un punct de defecțiune frecvent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre istoricul serviciului dumneavoastră. În ceea ce privește accesarea conexiunilor senzorului de boost, la modelele noastre VW TDI, locația este de fapt destul de accesibilă, în partea superioară a compartimentului motor, astfel încât nu au fost necesare unelte specializate dincolo de chei tubulare de bază. Apariția simultană a martorului de verificare a motorului și a zgomotului de fluierat consolidează cu siguranță diagnosticul senzorului de boost. În cazul meu, mecanicul a folosit un spray de curățare a contactelor electrice și a curățat cu grijă pinii. Cu toate acestea, au descoperit și o mică crăpătură în furtunul de boost din cauciuc de lângă senzor, care cauza o mică scurgere de boost. O inspecție amănunțită a relevat faptul că ambele probleme necesitau rezolvare: Curățarea și reasamblarea conexiunilor senzorului de boost, Înlocuirea furtunului de boost turbo crăpat. Costurile totale de reparație s-au ridicat la 175 €, inclusiv piesele și manopera. Deși curățarea senzorului a ajutat, scurgerea de boost din furtunul crăpat a fost principalul vinovat pentru pierderea de putere și fluierat. Rezolvarea completă a ambelor probleme a rezolvat complet problemele sistemului turbo. Luați în considerare verificarea întregii căi de admisie pentru scurgeri de boost în timp ce sistemul este inspectat. Se pot dezvolta crăpături mici în timp, mai ales la punctele de conectare, și s-ar putea să nu fie imediat vizibile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a procesului de reparație. Cronologia aprinderii martorului de verificare a motorului și a apariției zgomotului de fluierat împreună are mai mult sens acum. E bine de știut că senzorul de boost este ușor accesibil, voi începe prin verificarea conexiunilor electrice și a furtunurilor din jur pentru probleme evidente. Sugestia dumneavoastră de a inspecta întreaga conductă de admisie pentru scurgeri de boost pare inteligentă. Deoarece mașina mea are dublul kilometrajului mașinii dumneavoastră, există o șansă bună ca sistemul turbo să fi dezvoltat puncte de uzură similare. Colectorul de admisie și zona senzorului de presiune vor fi primele mele ținte de inspecție. Costul reparației de 175 € pare rezonabil dacă rezolvă toate aceste simptome. Cred că voi face diagnosticarea săptămâna viitoare și le voi cere în mod specific să verifice atât conexiunile senzorului de boost, cât și să inspecteze dacă există furtunuri crăpate în sistemul turbo. Acest lucru ar trebui să ajute la identificarea dacă am de-a face cu probleme electrice, scurgeri fizice sau ambele.

(Tradus din Engleză)