Probleme VW Eos Turbo: Soluționarea problemelor de blocare și de supraalimentare

Am avut o problemă foarte similară cu VW CC diesel 2012 al meu anul trecut. Am experiență moderată în lucrul cu VW-uri, dar aceasta depășea zona mea de confort DIY. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: răspuns slab al accelerației, ralanti neregulat și acel fluier caracteristic. S-a dovedit a fi o supapă actuator defectă la turbocompresor. Mecanismul electronic de bypass cedează intermitent, provocând probleme de scăpări de presiune de încărcare și trecând managementul motorului în modul de avarie. L-am dus la un atelier specializat unde au diagnosticat o defecțiune a actuatorului folosind echipamente de diagnosticare adecvate. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu al actuatorului. Costul total a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparare, mașina a funcționat perfect, cu presiune de încărcare normală și consum de combustibil. Înainte de a continua cu reparațiile, ați putea împărtăși: Câtă kilometri are Eos-ul dumneavoastră? Sunt alte lumini de avertizare în afară de cea a motorului? Ați observat fum negru din evacuare? Când exact au început să apară aceste simptome? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul turbo. Există mai multe componente în sistemul de control al presiunii de încărcare care pot provoca simptome similare, deci un diagnostic corect este crucial.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 146000 km, iar simptomele au început să apară treptat în ultimele 2 săptămâni. Nu există fum negru din evacuare, dar văd acum martorul EPC împreună cu martorul de verificare a motorului. Zgomotul de fluierat devine mai puternic la accelerare puternică. Scăpările de presiune de supraalimentare și performanța slabă sunt cele mai vizibile la integrarea pe autostrăzi. Pot simți că wastegate-ul turbo are dificultăți în menținerea presiunii de supraalimentare adecvate, mai ales la turații mai mari. Îmi fac griji că așteptarea prea mult timp ar putea provoca daune suplimentare senzorului de presiune sau altor componente ale turbocompresorului. Un mecanic local a menționat verificarea valvei actuator, dar a dorit o confirmare de la alții care s-au confruntat cu probleme similare înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Acest lucru întărește cu siguranță diagnosticul meu inițial de defecțiune a actuatorului de presiune de supraalimentare. Când mașina mea (CC) a prezentat aceste simptome, s-a aprins și martorul EPC la scurt timp după avertizarea inițială de defecțiune a motorului. Debutul treptat al simptomelor se potrivește exact cu experiența mea. Actuatorul turbo tinde să cedeze progresiv, mai degrabă decât brusc. Zgomotul șuierător crescător în timpul accelerației puternice este un semn clasic de scurgere de supraalimentare printr-un actuator defect. În cazul meu, așteptarea prea mult timp a dus la solicitări suplimentare asupra sistemului turbo. Actuatorul defect a început să afecteze funcționarea wastegate-ului, ducând la un control inconsistent al supraalimentării. Când atelierul a efectuat reparația, au constatat o uzură ușoară a tijei wastegate din cauza actuatorului defect. Pe baza kilometrajului și simptomelor dumneavoastră, vă recomand cu tărie să îl verificați curând. Costul reparației pentru mașina mea (CC) a fost rezonabil, 250 €, și a rezolvat toate problemele, inclusiv: presiune de supraalimentare inconsistentă, răspuns slab al accelerației, consum ridicat de combustibil, zgomotul șuierător enervant, ambele martori. După reparație, controlul supraalimentării a revenit la normal, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Turbo se rotește acum lin, fără zgomote neobișnuite. Aș sugera inspectarea întregului sistem de control al supraalimentării în timp ce se efectuează înlocuirea actuatorului, doar pentru a ne asigura că nu există alte probleme în curs de dezvoltare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Costurile de reparație par rezonabile, iar situația dumneavoastră sună aproape identic cu a mea. Pe baza feedback-ului dumneavoastră și a altora, voi programa o întâlnire cu un atelier de încredere în această săptămână. Defecțiunea progresivă a actuatorului turbo are sens având în vedere modul în care s-au dezvoltat simptomele mele. Observație bună în ceea ce privește verificarea întregului sistem de control al presiunii de supraalimentare, le voi cere cu siguranță să inspecteze mecanismul wastegate și senzorul de presiune în timp ce lucrează la el. Faptul că reparația dumneavoastră a rezolvat toate acele probleme identice, în special problemele de presiune de supraalimentare și luminile de avertizare, îmi dă încredere că se va rezolva. Îmi făcusem griji cu privire la posibilele daune aduse altor componente ale turbocompresorului, dar se pare că repararea lui în curând ar trebui să prevină orice cascadă de probleme. Voi raporta înapoi după ce defecțiunea actuatorului este diagnosticată și reparată. Sper la un rezultat similar, cu performanțe restaurate și consum normal de combustibil. Mulțumesc încă o dată pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră detaliată de reparație, m-a ajutat foarte mult să clarific cu ce mă confrunt.

(Tradus din Engleză)