Probleme VW Lupo Diesel: injectoare defecte cauzează oprirea motorului

Am avut aproape aceleași probleme cu un VW Polo 1.9 TDI din 2002. Din experiența mea în lucrul cu motoarele diesel, aceste simptome indică de obicei o înfundare a sistemului de injecție. Vehiculul meu a prezentat probleme similare: ralanti neregulat, probleme de aprindere și pornire la rece dificilă. Emisiile au fost, de asemenea, vizibil mai proaste. După testele de diagnosticare, s-a dovedit că supapele de injecție erau foarte contaminate, restricționând fluxul corect de combustibil. Repararea a constat într-o curățare completă a sistemului de injecție și înlocuirea a două injectoare defecte. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Diferența de performanță a fost imediat vizibilă: ralanti lin, consum redus de combustibil și dispariția problemelor de pornire la rece. Înainte de a trage concluzii însă, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, istoricul întreținerii, în special schimbările filtrului de combustibil, starea martorului de verificare a motorului, tipul de motorină utilizat de obicei, orice modificări recente ale performanțelor. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat și dacă curățarea sistemului de injecție ar putea rezolva problemele dumneavoastră. Rețineți că întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil ajută la prevenirea acestor probleme. Utilizarea unui combustibil de calitate și schimbarea filtrelor la timp pot prelungi semnificativ durata de viață a injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația. Kilometrajul meu este în prezent de 93287 km, iar ultima revizie a fost efectuată în decembrie. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie săptămâna trecută, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20%. De obicei folosesc motorină standard de la stațiile mari și respect întotdeauna programul de întreținere. Soluția dumneavoastră pentru sistemul de injecție pare promițătoare, deoarece simptomele mele se potrivesc cu cele pe care le-ați descris. Scăderea performanței a devenit vizibilă acum aproximativ 3 săptămâni, când vehiculul a început să aibă probleme la pornirea la rece. Având în vedere costurile de reparație pe care le-ați menționat, 515 € par rezonabile dacă se rezolvă aceste probleme. Voi programa un test de diagnosticare pentru a confirma dacă înfundarea afectează performanța sistemului meu de alimentare cu combustibil. Vă voi actualiza când voi ști mai multe.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud vești despre situația ta cu Lupo. După ce m-am confruntat cu probleme similare la VW-ul meu, pot confirma cu siguranță că simptomele tale se aliniază perfect cu cele pe care le-am experimentat eu cu injectoarele înfundate, mai ales creșterea consumului de combustibil cu 20% și martorul de verificare al motorului care pâlpâie. Kilometrajul tău este de fapt mai mic decât atunci când m-am confruntat cu aceste probleme, dar vârsta mașinilor noastre le face susceptibile la probleme ale sistemului de injecție, indiferent de kilometrii parcurși. Faptul că problemele tale s-au dezvoltat treptat în 3 săptămâni este un alt semn tipic al problemelor legate de injectoare. Deoarece ultima ta revizie a fost recentă, putem exclude probabil problemele de întreținere de bază. Simptomele de rateuri combinate cu pornirea dificilă la rece sugerează puternic probleme de alimentare cu combustibil. Când mi-am curățat sistemul de injecție și am înlocuit injectoarele defecte, răspunsul motorului s-a îmbunătățit dramatic. Un pont rapid din experiența mea: în timp ce aștepți testul diagnostic, încearcă să folosești un rezervor de motorină premium cu curățător de sistem de combustibil. Acest lucru ar putea îmbunătăți temporar performanța și ar putea ajuta la confirmarea faptului că sistemul de injecție este într-adevăr vinovatul. Aș fi interesat să aud ce arată rezultatele diagnosticului. Costurile reparației pot varia în funcție de câte injectoare trebuie înlocuite, dar cei 515 € pe care i-am plătit s-au dovedit a fi o investiție utilă, având în vedere performanța îmbunătățită a vehiculului și emisiile reduse.

(Tradus din Engleză)

Vârful premium diesel are sens, voi încerca asta înainte de programarea la diagnostic de săptămâna viitoare. După ce am cercetat problemele tipice de injecție diesel, simptomele și experiența ta de reparare se potrivesc perfect cu situația mea. Scăderea treptată a performanței în 3 săptămâni susține cu siguranță teoria înfundării. Vehiculul continuă să prezinte aceleași probleme: ralanti neregulat, pornire dificilă la rece și acea pierdere frustrantă de putere. Consumul de combustibil rămâne cu aproximativ 20% mai mare decât în mod normal. Dar știind că reparația ta a rezolvat probleme similare îmi dă încredere în ceea ce privește remedierea acestor probleme de performanță. Am luat deja un curățitor de sistem de alimentare cu combustibil pentru a-l amesteca cu următoarea alimentare. Chiar dacă oferă doar o îmbunătățire temporară, ar trebui să ajute la confirmarea faptului dacă sistemul de injecție necesită atenție. Cu siguranță voi posta o actualizare după rezultatele diagnosticului și orice reparații. E bine de știut că costul reparației de 515 € a restabilit performanța normală. A avea o cifră bugetară realistă ajută la planificarea potențialei lucrări necesare. Sper ca Lupo-ul meu să aibă nevoie doar de o curățare temeinică a sistemului, mai degrabă decât de înlocuirea completă a injectorilor, dar sunt pregătit pentru oricare dintre scenarii, în funcție de ceea ce arată testele.

(Tradus din Engleză)