Probleme VW Sharan Diesel: Consum ridicat de combustibil și ralanti neregulat

Sună cunoscut, am avut o problemă similară cu VW Touran diesel 2011 al meu acum aproximativ un an. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, dar de obicei las problemele electrice complexe pe seama profesioniștilor. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: martor luminos de verificare a motorului, consum crescut de combustibil și ralanti neregulat. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi o conexiune electrică slăbită la senzorul de presiune al galeriei de admisie. Atelierul a diagnosticat-o folosind computerul lor de diagnoză și a constatat că conexiunea defectă cauza citiri incorecte, făcând motorul să funcționeze bogat. Repararea a fost simplă odată identificată, au reparat cablajul și mufa deteriorate, ceea ce a costat 95 € inclusiv timpul de diagnosticare. După remediere, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal, iar ralantiul motorului s-a netezit complet. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: kilometraj actual al Sharanului dumneavoastră, dacă observați alte martori luminoși, dacă zgomotul motorului variază în funcție de temperatura motorului, dacă aveți coduri de eroare de la o scanare de diagnosticare. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâlnit-o eu. Consumul crescut de combustibil sugerează cu siguranță ceva care afectează sistemul de management al motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost la 109522 km, în luna iunie. Simptomele pe care le-ați descris la Touran-ul dumneavoastră se potrivesc perfect cu situația mea actuală. Problemele de performanță scăzută au început după o ploaie torențială, ceea ce mă face să cred că apa ar fi putut afecta cablajul. Martorul de avarie a fost inconsistent, uneori intermitent, alteori aprins continuu. Problema senzorului de detonație pare probabilă, având în vedere momentul apariției. Imediat după pornirea mașinii, în fiecare dimineață, zgomotul de detonație este destul de sesizabil, iar eficiența consumului de combustibil este afectată semnificativ în primele 10 minute de condus. O voi duce la un atelier, deoarece simptomele indică o problemă electrică care afectează managementul motorului. Este mai bine să rezolv problema acum, înainte să conducă la probleme mai grave sau la o creștere suplimentară a consumului de combustibil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre simptome după ploaia abundentă. Acest lucru îmi întărește cu siguranță suspiciunea inițială cu privire la o problemă de conexiune electrică, mai ales având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele dumneavoastră cu cele pe care le-am experimentat eu. După reparația mea, am aflat că infiltrațiile de apă afectează frecvent conectorii cablajului electric la aceste motoare VW. Când Touran-ul meu a avut această problemă, mecanicul a găsit coroziune în mai mulți pini de conector de lângă galeria de admisie, provocând probleme intermitente de sincronizare a aprinderii și un amestec de combustibil incorect. Indicatorul luminos de defecțiune pe care l-ați menționat este deosebit de important, în cazul meu, acesta a indicat faptul că sistemul de management al motorului primea semnale inconsistente. Bătăile din motor dimineața și eficiența redusă a consumului de combustibil la încălzire sunt semne clasice ale funcționării motorului cu sincronizare incorectă din cauza citirilor incorecte ale senzorilor. Un lucru pe care l-am observat după reparație: atelierul a aplicat pastă dielectrică la conexiuni pentru a preveni problemele viitoare legate de apă. Ar putea merita să-l întrebați pe mecanicul dumneavoastră despre această măsură preventivă. De la remediere, bătăile din motor au dispărut complet, iar eficiența consumului de combustibil a revenit la niveluri normale. Având în vedere simptomele noastre identice, bănuiesc cu tărie că veți găsi o problemă similară de cablaj sau de conector, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului de detonație. Acest lucru ar explica comportamentul inconsistent și motivul pentru care problemele se agravează după expunerea la ploaie.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Tocmai am rezervat o programare la un atelier pentru săptămâna viitoare. Experiența dumneavoastră a fost foarte utilă în a înțelege ce ar putea fi în neregulă cu mașina mea. Am verificat computerul de bord și kilometrajul actual este acum 110750 km, deci aproximativ 1200 km de la ultima revizie. Atelierul auto a spus că vor face o scanare diagnostic completă, concentrându-se pe conexiunile electrice și senzorul de detonație, având în vedere simptomele. Au estimat aproximativ 90 € pentru diagnosticul inițial. Consumul redus de carburant este acum foarte vizibil, aproximativ 7 litri mai mult pe rezervor decât de obicei. Comportarea martorului de avertizare se potrivește perfect cu ceea ce ați descris, uneori constant, alteori intermitent. Și da, zgomotul motorului la pornirea la rece devine mai pronunțat. Dacă se dovedește a fi o problemă de cablare, ca în cazul dumneavoastră, ar fi o ușurare comparativ cu înlocuirea completă a senzorului. Cu siguranță voi întreba despre tratamentul cu pastă dielectrică pe care l-ați menționat pentru a preveni problemele viitoare cu expunerea la apă. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și reparația finalizată.

(community_translated_from_language)