Probleme VW T-Cross Turbo: Explicația simptomelor de pierdere a presiunii de încărcare

Având experiență cu o problemă similară la T-Roc-ul meu diesel din 2017, pot împărtăși câteva informații relevante. Am observat aceleași simptome: presiune de supraalimentare inconsistentă, zgomote de fluierat și pierdere de putere, în special la accelerare. S-a dovedit că problema era actuatorul wastegate-ului turbo. Citirile senzorului de presiune erau eronatice, indicând o defecțiune a valvei de by-pass electric. După diagnosticare, atelierul a confirmat necesitatea înlocuirii actuatorului. Costul total al reparației a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. Turbocompresorul în sine era în regulă, dar actuatorul defect cauza o comandă neregulată a supraalimentării. De la reparație, livrarea puterii a fost lină, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Pentru a diagnostica corect cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, orice reparații anterioare legate de turbo, coduri de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului, când au apărut pentru prima dată simptomele, dacă problemele sunt mai vizibile în condiții reci sau calde. Obținerea acestor informații ar ajuta la determinarea dacă T-Cross-ul dumneavoastră se confruntă cu aceeași problemă a valvei actuator sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Tocmai am făcut ultima revizie săptămâna trecută la 19399 km. Simptomele au început acum aproximativ 2 săptămâni. Pentru a răspunde la întrebările dumneavoastră: Nu au fost efectuate reparații anterioare ale sistemului turbo. Codul de eroare este P0299 (turbo sub presiune). Problemele par a fi la fel de prezente atât în ​​condiții reci, cât și calde. Am verificat cu un mecanic care a sugerat testarea tensiunii actuatorului turbo cu un multimetru. El crede că wastegate-ul ar putea fi blocat din cauza acumulării de carbon, provocând comportamentul eratic al boost-ului. Voi merge să îl diagnostichez corect săptămâna viitoare, dar experiența dumneavoastră cu înlocuirea valvei actuator este foarte utilă, sună foarte similar cu ceea ce experimentez.

(community_translated_from_language)

Pe baza kilometrajului dumneavoastră și a codului de eroare P0299, acest lucru sună cu siguranță ca aceeași problemă cu supapa actuatorului pe care am întâmpinat-o. Problemele de control al presiunii de supraalimentare a turbocompresorului apar de obicei în jurul acestui interval de service, iar codul de eroare confirmă condiția de subalimentare. Testul de tensiune sugerat de mecanicul dumneavoastră este exact ceea ce a ajutat la diagnosticarea problemei mele. Senzorul de presiune de supraalimentare afișa citiri inconsistente deoarece wastegate-ul nu răspundea corect la semnalele actuatorului. Acumularea de carbon poate provoca cu siguranță lipirea, dar în cazul meu actuatorul în sine cedase. De când am reparat sistemul de control al presiunii de supraalimentare, nu am mai întâmpinat pierderi de putere sau zgomote de fluierat. Reparatia a rezistat bine de peste 40000 km. Asigurați-vă că verifică și conexiunile senzorului de presiune, uneori cablajul poate fi defect în loc de actuatorul în sine. Un sfat suplimentar: Cereți-le să inspecteze conductele intercoolerului în timpul diagnosticării scurgerii de supraalimentare. Mecanicul meu a găsit o mică fisură într-una dintre conexiuni care contribuia la pierderea de presiune. Rezolvarea ambelor probleme a rezolvat complet problemele. Costul de reparare de 250 € pe care l-am menționat mai devreme s-a dovedit a fi o investiție bună în comparație cu economiile de combustibil și performanța restaurată. Anunțați-ne ce dezvăluie diagnosticul dumneavoastră săptămâna viitoare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile utile despre problemele cu supapa actuatorului. Kilometrajul și simptomele mele se potrivesc foarte bine cu experiența dumneavoastră. Codul P0299 și problemele similare de control al boost-ului mă fac să cred că mă confrunt cu aceeași problemă la turbocompresor ca dumneavoastră. Sfatul despre verificarea țevilor intercooler este excelent, cu siguranță le voi cere să le inspecteze în timpul diagnosticului. Testarea wastegate-ului și a senzorului de presiune ar trebui să ajute la identificarea dacă mă confrunt cu aceeași defecțiune a actuatorului. 250 € par rezonabili dacă rezolvă complet problemele de boost. Apreciez foarte mult că mi-ați explicat cum a rezistat reparația peste 40000 km. Asta îmi dă încredere că nu este doar o soluție temporară. Voi actualiza forumul săptămâna viitoare după ce atelierul efectuează testele de diagnostic și confirmă dacă este vorba despre aceeași problemă cu supapa actuatorului turbo pe care ați experimentat-o.

(community_translated_from_language)