Probleme VW TDI DPF: Fum negru și regenerare nereușită

Am avut o problemă aproape identică cu VW Golf TDI din 2002. Având ceva experiență cu motoarele diesel, am recunoscut imediat simptome similare de control al emisiilor. Fumul negru și ciclurile de regenerare DPF eșuate au fost exact ceea ce am experimentat. Martorul de avertizare al emisiilor vehiculului a fost cu siguranță un indicator cheie, la fel ca în cazul dumneavoastră. Senzorul de contrapresiune de evacuare s-a dovedit a fi cauza principală, care afecta performanța generală a motorului. L-am dus la un atelier unde au efectuat o diagnoză adecvată. Senzorul de presiune afișa valori incorecte, împiedicând funcționarea corectă a sistemului de evacuare. Au înlocuit senzorul și au recalibrant sistemul. Costul total a fost de 245€, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat toate simptomele, nu mai există fum negru, martorii de avertizare s-au stins, iar regenerarea DPF funcționează din nou normal. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Borei dumneavoastră, cât timp a fost activ martorul de avertizare, orice reparații sau întreținere recente efectuate, dacă problemele de performanță a motorului apar în principal la pornirea la rece sau la temperatura de funcționare. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat și dacă aceeași soluție ar putea funcționa pentru dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit experiența dumneavoastră, se potrivește exact cu simptomele mele. Bora mea are 145862 km la bord, iar martorul de avertizare a început să apară imediat după ultima revizie, acum două săptămâni. Diagnosticarea senzorului de evacuare are sens, având în vedere simptomele mele. Fumul negru apare în principal atunci când motorul este complet cald, mai ales în timpul accelerației pe autostradă. Ciclurile de regenerare nereușite devin din ce în ce mai frecvente. Costurile dumneavoastră de reparație par rezonabile pentru repararea senzorului de presiune. Înainte de a cheltui bani pe piese, voi face o diagnosticare a vehiculului pentru a confirma că aceasta este cauza principală. Este mai bine să verifici problema exactă decât să înlocuiești componentele inutil. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit detaliile și rezultatele reparației specifice. Vă voi actualiza odată ce voi avea confirmarea profesională cu privire la necesitatea reparației sistemului meu de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare privind Bora ta. Consumul de carburant și tiparul simptomelor sugerează puternic că senzorul de contrapresiune a evacuării este într-adevăr vinovatul, mai ales că problemele au început după service. Golf-ul meu a prezentat un comportament identic în jur de 150.000 km. Momentul în care s-a aprins martorul de avertizare după service este deosebit de relevant. Uneori, acești senzori pot fi deranjați în timpul întreținerii de rutină, mai ales dacă s-au efectuat lucrări la sistemul de evacuare. Când mi-am diagnosticat mașina, tehnicianul a menționat că este o situație frecventă. Înregistrările de întreținere a mașinii au arătat că aceasta era o problemă cunoscută pentru tipul nostru de motor în jurul acestui kilometraj. Fumul negru în timpul accelerației pe autostradă, la cald, a fost exact ceea ce am experimentat înainte de reparație. Este un semn clasic al citirii greșite a debitului de evacuare de către senzorul de presiune. Diagnosticarea profesională a vehiculului este, cu siguranță, abordarea corectă. Când au testat mașina mea, raportul de diagnosticare a arătat clar nereguli ale tensiunii senzorului. Asigurați-vă că verifică în mod specific citirile senzorului de evacuare în condiții de încărcare, deoarece acest lucru a evidențiat defecțiunea cel mai clar în cazul meu. Aș fi interesat să aud ce arată rezultatele diagnosticării. Repararea ar trebui să fie simplă dacă se dovedește a fi aceeași problemă cu senzorul.

(Tradus din Engleză)

Problemele actuale cu evacuarea la VW Bora mea chiar m-au îngrijorat, dar experiența ta de reparație împărtășită îmi dă încredere în găsirea unei soluții. Urmărind asemănările dintre cazurile noastre, în special momentul după service și simptomele identice de control al emisiilor, sunt mai sigur de diagnostic. Senzorul de contrapresiune din evacuare pare cu siguranță principalul suspect. Faptul că Golf-ul tău a avut aceleași probleme în jur de 150.000 km, aproape de kilometrajul meu actual de 145.862 km, este destul de elocvent. Fumul meu negru în timpul accelerației pe autostradă la cald se potrivește perfect cu experiența ta. Voi continua cu diagnosticarea profesională pentru a verifica problema senzorului, concentrându-mă pe verificarea citirilor de tensiune sub sarcină, așa cum ai sugerat. Costul de reparație de 245 € pare rezonabil pentru remedierea acestei probleme de întreținere a mașinii. A avea o direcție clară pentru reparația auto ajută la reducerea stresului de a te ocupa de aceste probleme ale sistemului de evacuare. Mă voi asigura că voi obține un raport de diagnostic complet înainte de a continua cu înlocuirea pieselor. După ce confirm că senzorul de presiune provoacă problemele de control al emisiilor, pot merge mai departe cu reparația cu încredere. Mulțumesc pentru împărtășirea unor informații atât de detaliate despre experiența ta similară.

(Tradus din Engleză)