Tratarea ulterioară a gazelor de eșapament Explicarea problemelor: O defalcare completă

Cum funcționează: Tratarea ulterioară a gazelor de eșapament

Convertorul catalitic se află în aval de colectorul de evacuare, acționând ca reactor activ în lanțul de post-tratare a gazelor de evacuare, transformând subprodusele toxice de ardere în gaze nepoluante. Gazele de eșapament brute intră mai întâi într-un canistru din oțel inoxidabil care conține un substrat ceramic sau metalic în formă de fagure, ale cărui mii de canale paralele sunt acoperite cu un strat de spălare din alumină cu suprafață mare. Acest strat de spălare conține particule nanoscopice de catalizatori din metale prețioase - de obicei platină, paladiu și rodiu - care oferă locuri de reacție, rămânând în același timp neschimbate chimic. În motoarele pe benzină și flex-fuel, dispozitivul funcționează ca un catalizator cu trei căi. În condiții de amestec stoechiometric, hidrocarburile și monoxidul de carbon se adsorb pe site-urile de platină-paladiu, unde oxigenul din rețea le oxidează în dioxid de carbon și apă. În același timp, rodiul promovează reducerea oxizilor de azot, eliberând molecule de azot libere. Motoarele diesel, hibride și cu hidrogen poziționează adesea un catalizator de oxidare în amonte; în acest caz, platina accelerează oxidarea hidrocarburilor și a monoxidului de carbon, generând căldură suplimentară pentru activarea particulelor sau a elementelor de reducere catalitică selectivă din aval. Debitul masic de evacuare, temperatura și conținutul de oxigen sunt monitorizate continuu de senzorii din amonte și din aval. Unitatea de comandă a motorului reacționează prin reducerea cantității de combustibil, reglarea recirculării gazelor de evacuare sau activarea încălzitoarelor electrice pentru a menține cărămizile catalizatorului în fereastra "light-off" de 250-900 °C în care conversia depășește 95 %. Fluxul de evacuare ghidat de conurile difuzorului maximizează timpul de rezidență fără a crea contrapresiune. Prin această secvență gestionată, convertorul catalitic permite vehiculelor moderne cu combustie internă, hibride și electrice cu autonomie extinsă să respecte standardele globale stricte privind emisiile, păstrând în același timp performanța și economia de combustibil.