Problemele bobinei de aprindere Audi TT cauzează probleme multiple

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi TTS 2014. Ca cineva cu ceva experiență în reparații auto, mă pot referi la aceste simptome de ezitare a motorului. Mașina mea a prezentat semne identice, funcționare dură, stagnare la ralanti și sacadare în timpul accelerării. Lumina de verificare a motorului a fost, de asemenea, aprinsă. După ce m-am confruntat cu această situație timp de câteva zile, am dus-o la un atelier unde au efectuat o diagnoză a vehiculului. Cauza principală s-a dovedit a fi o conexiune slăbită în cablajul care duce la una dintre bobinele de aprindere. Cablul se uzase și făcea contact intermitent. Atelierul a efectuat o verificare amănunțită a sistemului de aprindere și a găsit această problemă destul de repede. Repararea a implicat înlocuirea cablului deteriorat și asigurarea unei conexiuni corecte la bobina de aprindere. Costul total a fost de 95 de euro, iar mașina funcționează perfect de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al TT-ului dumneavoastră? Ați observat alte lumini de avertizare? Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de aprindere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am revizuit mașina la 130749 KM acum o lună. Problema dvs. sună exact ca ceea ce mi s-a întâmplat mie. Funcționarea dificilă și blocarea s-au dovedit a fi cauzate de bujiile uzate și de o bobină de aprindere defectă. Diagnosticarea vehiculului a confirmat multiple rateuri legate de cilindrul 2. Ezitarea motorului a dispărut imediat după înlocuirea ambelor componente. Vă sugerez să înlocuiți toate bujiile ca un set, chiar dacă doar o bobină de aprindere este defectă. Costul total al reparației a fost de aproximativ 280 de euro pentru piese și manoperă, dar mașina merge ca nouă acum. O scanare corectă a luminii de verificare a motorului ar ajuta la identificarea cilindrului care cauzează problema înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea reparației TT. Experiența dvs. se potrivește cu ceea ce am constatat la TTS-ul meu, defectarea bobinei apare adesea alături de bujiile uzate. După repararea inițială a cablurilor, am ajuns de fapt să înlocuiesc preventiv toate bobinele de aprindere și bujiile, deoarece erau piese originale cu un kilometraj similar. Diagnosticarea vehiculului în aceste cazuri este cu adevărat crucială. În timp ce problema mea inițială a fost conexiunea cablurilor, scanarea completă a arătat, de asemenea, semne timpurii de deteriorare a pachetului de bobine în cilindrul 3, ceea ce ar fi putut duce la probleme de ezitare a motorului pe parcurs. Sfat rapid pentru ceilalți cititori: Atunci când observați aceste simptome (mers greoi, blocaj, lumină de verificare a motorului), efectuați imediat o scanare de diagnostic corespunzătoare. Așteptarea poate duce la probleme mai grave de performanță a motorului și poate deteriora alte componente. Costul reparației este de obicei rezonabil atunci când este prins din timp, similar cu ceea ce ați plătit la 280 Euro. Îmbunătățirea imediată pe care ați experimentat-o după reparație este tipică atunci când este vorba de probleme ale bobinei de aprindere și ale bujiilor. Aș fi interesat să aflu cum se comportă mașina după câteva mii de kilometri cu noile piese.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor experiențe detaliate de reparații. Toate simptomele pe care le-ați descris amândoi se potrivesc perfect situației mele. Mașina are 145000 KM, și nu sunt prezente alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului. Ezitarea motorului și funcționarea bruscă par mai grave atunci când motorul este rece, în special în primele 10 minute de condus. Tocmai mi-au fost înlocuite atât bobinele de aprindere, cât și bujiile pentru 295 de euro în total. Diagnosticarea vehiculului a confirmat mai multe rateuri de aprindere în cilindrul 3, corespunzând exact cu ceea ce au experimentat alții. Defecțiunea bobinei a cauzat blocarea motorului și probleme de performanță slabă. După reparație, lumina de verificare a motorului s-a stins și mașina funcționează din nou perfect. Nu mai există sacadări în timpul accelerării sau ralanti brusc. Acesta pare a fi un element de uzură comun la aceste motoare, așa că intenționez să fiu mai atent la întreținerea sistemului de aprindere pe viitor. Apreciez cu adevărat faptul că toată lumea își împărtășește experiențele, m-a ajutat să confirm că am fost pe drumul cel bun cu suspectarea bobinelor de aprindere ca fiind vinovate.

(Tradus din Engleză)