Problemele cu NOx ale BMW i3 Hybrid: Pierdere de putere și test ratat

Bună ziua! Am experimentat ceva foarte similar cu BMW i8 Hybrid 2019 iarna trecută la 85k km. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele prin care am trecut eu, lumina motorului, pierderea puterii și eșecul emisiilor. Scurgerea de gaze de eșapament s-a dovedit a fi mai gravă decât am crezut inițial. Când am verificat-o în cele din urmă, a fost un colector fisurat care a cauzat scurgerea de gaze de eșapament, iar catalizatorul NOx a fost într-adevăr cedat. Catalizatorul se degradase mai repede decât în mod normal din cauza scurgerii care permitea excesul de umiditate în sistem. Aceste probleme pot apărea în cascadă dacă nu sunt verificate, așa că nu aș aștepta prea mult. În cazul meu, a trebuit să înlocuiască atât colectorul, cât și catalizatorul. A fost o reparație semnificativă, dar necesară pentru a preveni deteriorarea suplimentară a motorului. Mașina funcționează fără probleme de atunci, fără probleme de putere sau lumini de avertizare. Asigurați-vă că oricine lucrează la ea are experiență specifică cu sistemele hibride BMW, acestea nu sunt probleme obișnuite de evacuare, iar procesul de diagnosticare trebuie să fie exact. Sunt doar două păreri bazate pe ceea ce am pățit eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Acest lucru este foarte util, deoarece sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Întrebare rapidă: vă amintiți cu aproximație cât v-a costat întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme? Încerc să-mi fac o idee mai bună despre ceea ce mă așteaptă cu i3-ul meu. Apreciez foarte mult informațiile despre legătura dintre colector și catalizator, nu știam că se pot afecta reciproc în acest fel.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta! După ce mi-am văzut mecanicul luna trecută, s-a dovedit că ai fost pe deplin în privința că îmbătrânirea catalizatorului de stocare a NOx este principalul vinovat. Au descoperit și remediat o scurgere și în sistemul de evacuare, care a ajuns să mă coste 265 € în total. Mult mai ieftin decât mă temeam inițial! I8 a funcționat ca de vis de la reparație, nu mai sunt lumini de avertizare, probleme de alimentare sau orice alte probleme. Răspunsul motorului este mult mai bun acum și chiar observ o eficiență mai bună a combustibilului. Chiar a meritat să fie sortat corect. Rețineți că aceste sisteme hibride pot fi dificile, dar odată ce obțineți soluția potrivită, sunt foarte fiabile. Mașina mea se simte ca nouă acum și sunt deja la 95.000 km. Nu ezitați să întrebați dacă aveți nevoie de alte detalii despre reparație. Întregul proces a fost destul de simplu odată ce am găsit mecanicul potrivit care știa ce fac cu sistemele hibride.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult, este de fapt liniștitor! Am mușcat glonțul și mi-am dus i3-ul la un alt mecanic specializat în hibrizi. Ai avut dreptate în privința tuturor, au găsit probleme atât cu catalizatorul, cât și cu o mică scurgere de evacuare. Reparația a fost puțin mai scumpă decât a ta, în jur de 400, dar cel puțin acum este reparată. Cea mai bună parte este că mașina se simte complet diferită, netedă, puternică și fără lumini de avertizare! Ar fi trebuit să fac asta acum săptămâni în loc să mă stresez din cauza asta. Mecanicul specialist mi-a dat chiar și câteva sfaturi despre întreținerea preventivă pentru a evita probleme similare pe viitor. Nu vă mulțumesc suficient pentru împărtășirea experienței dvs., chiar m-a ajutat să iau decizia de a o verifica în mod corespunzător. Este timpul să mă bucur din nou de i3-ul meu, fără să vă faceți griji pentru fiecare mic zgomot sau problemă! Apreciez ajutorul tuturor în acest sens. Caz închis!

(Tradus din Engleză)