Problemele de mers în gol ale Audi A7 indică probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut o problemă similară pe Audi A6 3.0T 2016 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar în principal de întreținere de rutină. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce s-a întâmplat după ce mi-am schimbat filtrul de combustibil. Lumina de verificare a motorului s-a aprins și motorul a dezvoltat un ralanti dur. Puterea redusă și problemele de staționare au fost deosebit de evidente la opriri. Problema s-a dovedit a fi o valoare incorect introdusă a presiunii în sistemul de gestionare a motorului după schimbarea filtrului. Atelierul a recalibrat setările sistemului de alimentare și a eliminat codurile de eroare. Costul total a fost de 45 de euro pentru diagnosticare și reprogramare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați efectuat recent lucrări la sistemul de alimentare? Ce coduri de eroare afișează lumina de verificare a motorului? Se înrăutățește ralantiul brusc odată cu temperatura motorului? Vă confruntați cu modificări neobișnuite ale eficienței consumului de combustibil? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară și dacă o simplă recalibrare ar putea să o rezolve sau dacă ar putea exista o altă problemă de bază cu pompa de combustibil sau cu alte componente.

(community_translated_from_language)

Ultimul service făcut la 138000km. Codurile de eroare de la cititorul meu OBD arată P0193 și P0087, sugerând o problemă cu senzorul de presiune al căii de alimentare. Ralantiul se înrăutățește pe măsură ce motorul se încălzește, iar eficiența consumului de combustibil a scăzut cu aproximativ 15%. Nu am avut lucrări recente efectuate la sistemul de alimentare cu combustibil. De asemenea, am observat că valorile presiunii fluctuează foarte mult pe instrumentul meu de diagnosticare, indicând o scădere a presiunii față de nivelurile normale de funcționare. Acest lucru pare să confirme potențiale probleme fie cu senzorul de presiune, fie cu componentele șinei de alimentare. Ar merita să încerc mai întâi să curăț sistemul sau ar trebui să trec direct la înlocuirea senzorului?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste coduri de eroare specifice de pe A7 corespund celor afișate inițial de A6-ul meu, dar cazul meu s-a dovedit a fi mai complex decât recalibrarea pe care am menționat-o anterior. Senzorul de presiune al căii de alimentare era într-adevăr defect, cauzând simptome similare cu ale dvs., rateuri ale motorului, ralanti brusc care se înrăutățea cu căldura și citiri inconsecvente ale presiunii. Am încercat mai întâi să curăț sistemul cu un produs de curățare a injectoarelor de combustibil, dar acest lucru nu a rezolvat problema lămpii de verificare a motorului sau problemele de performanță. Valorile fluctuante ale presiunii sunt un indicator puternic al unui senzor sau regulator defect. În cazul meu, mecanicul a constatat că atât senzorul de presiune, cât și regulatorul presiunii combustibilului erau degradate. Repararea totală a implicat: Înlocuirea senzorului de presiune al căii de alimentare, instalarea unui nou regulator de presiune a combustibilului, scanarea completă a sistemului de diagnosticare, ștergerea codurilor de eroare Costul final a fost de aproximativ 650 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problema ralantiului brusc și a restabilit puterea normală. Consumul de combustibil a revenit la normal după două umpleri ale rezervorului. Având în vedere simptomele și codurile de eroare similare, aș sări peste încercarea de curățare și aș merge direct la un diagnostic corect și probabil la înlocuirea senzorului. Fluctuațiile nebănuite de presiune pe care le observați indică de obicei o defecțiune hardware, mai degrabă decât o simplă contaminare a sistemului de alimentare.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru feedback-ul detaliat despre experiența dvs. de reparație A6. Codurile de eroare corespunzătoare și simptomele indică cu siguranță o problemă similară în A7-ul meu. Având în vedere că valorile presiunii sunt atât de neregulate și că ratarea motorului se agravează odată cu temperatura, sunt de acord că încercarea de a curăța sistemul ar fi probabil o pierdere de timp și de bani. Voi trimite mașina pentru diagnosticare și probabil că va trebui să înlocuiesc senzorul de presiune și regulatorul căii de alimentare. Estimarea costurilor la 650 de euro mă ajută să-mi stabilesc așteptările. Este mai bine să o repar corect acum decât să risc deteriorarea în continuare a sistemului de alimentare sau defectarea completă a motorului din cauza funcționării cu o presiune incorectă. Voi actualiza informațiile după efectuarea reparațiilor, în cazul în care se mai confruntă cineva cu probleme similare de presiune a combustibilului la motorul lor 3.0T. Aceste simptome și coduri de eroare par a fi un model comun care indică defectarea senzorului și a regulatorului în jurul acestui kilometraj.

(community_translated_from_language)