Problemele de oprire și fum la motorul T-Cross indică o problemă la senzorul MAF.

Am experimentat simptome aproape identice cu VW Tiguan TSI 2016 al meu. Blocarea motorului la ralanti și consumul crescut de combustibil au fost indicatori clari ai problemelor senzorului MAF. Martorul de verificare a motorului s-a aprins din cauza citirilor defectuoase de la senzorul de debit de aer în masă, ceea ce a determinat motorul să primească calcule incorecte ale amestecului aer-combustibil. Un senzor MAF murdar sau defect duce adesea la simptomele pe care le descrii, în special fumul excesiv în timpul accelerației. Repararea în sine este simplă. Senzorul MAF se conectează la sistemul de admisie a aerului și poate fi înlocuit în 1-2 ore de către un mecanic competent. În cazul meu, înainte de înlocuirea completă, atelierul a curățat mai întâi senzorul pentru a exclude o simplă contaminare. Când curățarea nu a rezolvat problema, au instalat un senzor OEM nou. Aceasta este o problemă relativ frecventă, dar ar trebui abordată prompt, deoarece un senzor MAF defect poate duce la deteriorarea convertorului catalitic dacă nu este reparat. Amestecul neregulat aer-combustibil poate provoca, de asemenea, probleme de performanță a motorului pe termen lung. Pentru asigurarea calității, asigurați-vă că folosesc echipamente de diagnosticare pentru a confirma că senzorul MAF este problema reală înainte de a continua cu înlocuirea. Orice atelier de renume ar trebui să includă citirile senzorului înainte și după reparare în raportul de service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Tiguan. Sunt aproape ușurat să aud că nu sunt singur cu aceste simptome. Observație bună cu privire la verificarea senzorului înainte de înlocuirea completă. Deoarece cazul dvs. sună atât de asemănător cu al meu, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de aceasta de atunci, în special dacă economia de combustibil a revenit la normal.

(Tradus din Engleză)

Am avut aceeași problemă remediată săptămâna trecută. Mecanicul a confirmat defecțiunea senzorului de debit de aer în masă prin diagnostic și l-a înlocuit, costul total fiind de 365 € inclusiv manopera. Reparația a durat aproximativ o oră și jumătate. De la remediere, economia de combustibil a revenit complet la niveluri normale. Raportul aer-combustibil este acum reglat corespunzător, iar motorul funcționează lin, fără probleme de blocare. Fumul excesiv în timpul accelerării a dispărut și el. Reparația a rezolvat cu siguranță toate simptomele inițiale. Nu au mai existat probleme legate de aceasta de la înlocuirea senzorului MAF. Sistemul de admisie a aerului funcționează perfect, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Este clar că citirile neregulate de la senzorul defect au cauzat toate problemele. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră folosește instrumente de diagnostic adecvate pentru a verifica dacă senzorul de debit de aer în masă este într-adevăr vinovatul. În cazul meu, mi-au arătat citirile înainte și după pentru a confirma succesul reparației.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am dus mașina la service ieri, după ce am citit aceste răspunsuri. Au făcut exact ceea ce s-a sugerat, mai întâi au rulat diagnosticarea, care a confirmat problema senzorului MAF. Mecanicul s-a oferit să îl curețe mai întâi, economisindu-mi bani dacă funcționa. Dar curățarea nu a rezolvat problema, așa că au instalat un senzor nou. Nota totală a fost de 340 €, cu piese și manoperă, destul de aproape de ceea ce au plătit alții. Totul a durat aproximativ 2 ore. Sunt foarte bucuros că m-am documentat în prealabil despre probabila problemă și costurile obișnuite, ceea ce m-a ajutat să am încredere că nu încercau să-mi vândă servicii inutile. Am observat deja că motorul funcționează mult mai lin. Nu mai există blocaje la ralanti și fumul a dispărut. Se pare că și consumul de combustibil se îmbunătățește, deși voi ști mai bine după un rezervor complet. Martorul de avarie este stins și rămâne stins. Cu siguranță mă simt bine că am rezolvat problema. Experiențele similare împărtășite aici m-au ajutat să evit să fiu supra-taxat sau să las problema să se agraveze. Mi-ar fi displăcut să deteriorez catalizatorul așteptând prea mult.

(Tradus din Engleză)

T5.1 Debit masic sau volumetric de aer circ./plajă - Senzorul MAF a fost înlocuit, dar eroarea persistă. După ștergere, este ok pentru câteva zile, apoi, în termen de 48 de ore, martorul de la motor se reaprinde. De asemenea, are probleme la pornire uneori, dar recent am observat că acest lucru se întâmplă doar când combustibilul este scăzut, posibil o legătură?

(Tradus din Engleză)

Deoarece ați înlocuit deja senzorul MAF și problema persistă, luați în considerare verificarea pierderilor de vid în sistemul de admisie, deoarece acestea pot provoca simptome similare și pot activa martorul de verificare a motorului. În plus, inspectați sistemul de alimentare cu combustibil, în special pompa și filtrul de combustibil, deoarece nivelurile scăzute de combustibil ar putea afecta presiunea combustibilului și ar putea provoca probleme la pornire. Dacă problema persistă, ar putea fi benefic să solicitați unui mecanic să efectueze o diagnosticare mai completă pentru a identifica cauza exactă. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)