Problemele de pornire ale Audi A2 sunt legate de alimentarea de la borna 30

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A3 2004 în urmă cu aproximativ un an. Având ceva experiență cu problemele electrice, am crezut inițial că era vorba doar de o baterie slabă, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., pornire lentă, în special dimineața. După ce am verificat lucrurile evidente, cum ar fi bornele bateriei și conexiunile cutiei de siguranțe, am dus-o la un atelier. Ei au efectuat un diagnostic complet al sistemului de încărcare și au constatat că, deși alternatorul era în regulă, exista o combinație de probleme: 1. Bateria era foarte descărcată și trebuia înlocuită 2. Un scurtcircuit scurgea energia atunci când mașina era parcată 3. Exista coroziune la conexiunea terminalului principal Reparația completă a ajuns la 290 de euro, inclusiv piese și manoperă. Atelierul a localizat scurgerea parazitară cu ajutorul unui echipament specializat și a găsit un întrerupător de circuit defect care cauzează problema. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea furniza: Vârsta bateriei și data ultimei înlocuiri, Dacă observați că funcționează vreun accesoriu electric în timp ce mașina este oprită, Dacă problema se agravează în anumite condiții meteorologice, Dacă se aprinde lumina de avertizare a bateriei în timpul condusului Ar putea merita verificat și comutatorul de contact, deoarece aceste modele au uneori probleme acolo. Comunicați-mi aceste detalii și vă pot împărtăși informații mai specifice din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 154350 KM și a inclus o verificare completă a sistemului electric. După excluderea vinovaților evidenți, cum ar fi vârsta bateriei și conexiunile slăbite, atelierul nostru a efectuat un test de cădere de tensiune pe întregul circuit de pornire. Rezultatele au arătat o rezistență excesivă între motorul de pornire și sursa de alimentare. O inspecție detaliată a scos la iveală cabluri corodate lângă borna 30, cauzând probleme intermitente de tensiune în timpul pornirii. Conexiunile cutiei de siguranțe erau curate, dar coroziunea ascunsă afecta alimentarea motorului de pornire. Remedierea permanentă a necesitat înlocuirea secțiunii afectate a cablajului și instalarea de noi conectori de borne. Costul total a fost de 180 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, pornirea a fost în mod constant puternică și nu a mai avut un comportament lent. Acest lucru se potrivește cu alte cazuri în care problemele legate de bornele 30 au fost atribuite mai degrabă unor probleme de cablare decât unor defecțiuni ale componentelor sistemului de încărcare sau ale comutatorului de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre remedierea problemei de la borna 30. Acest lucru se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu A3-ul meu, aceste puncte de coroziune ascunse pot fi dificil de detectat fără o testare adecvată a căderii de tensiune. După reparațiile mele inițiale, am descoperit de fapt o altă problemă în care cablajul avea deteriorări subtile în apropierea punctului de conectare a motorului de pornire. Testarea căderii de tensiune s-a dovedit crucială în identificarea acestei probleme, deoarece scurtcircuitul era intermitent și nu ar fi apărut în diagnosticarea de bază. Costul reparației de 180 de euro pare rezonabil. Repararea ulterioară a fasciculului de cabluri a fost similară, în jur de 160 de euro. Atelierul a menționat că aceste modele dezvoltă adesea coroziune în acea zonă specifică din cauza expunerii la apă de-a lungul timpului. Un sfat din experiența mea: după remedierea problemei principale, merită să efectuați verificări periodice ale căderii de tensiune prin întrerupătorul de circuit și conexiunile motorului de pornire. Acest lucru ajută la depistarea oricăror probleme în curs de dezvoltare înainte ca acestea să cauzeze probleme. De la repararea mea completă, pornirea a fost constant puternică timp de peste 8 luni.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste detalii despre experiența dvs. După analizarea simptomelor mele și a procesului dvs. de reparare, sunt convins că conexiunea terminalului 30 este cauza principală a problemelor mele de pornire. Rezultatele testării căderii de tensiune de la atelierul meu se potrivesc cu ceea ce ați descris, indicând o rezistență ridicată între motorul de pornire și sursa de alimentare. Aceștia au găsit o coroziune semnificativă în cablajul de cabluri de lângă borna 30, ceea ce explică furnizarea inconsecventă de energie în timpul pornirii. Am programat reparația săptămâna viitoare pentru a înlocui secțiunea afectată a cablajului și a instala noi conectori terminali. Costul citat de 190 de euro pare corect pe baza experienței dvs. Atelierul va inspecta, de asemenea, întrerupătorul de circuit și conexiunile din jur în timp ce sunt acolo. Apreciez foarte mult sfatul dvs. cu privire la testarea periodică a căderilor de tensiune. Voi avea grijă să adaug asta la programul meu de întreținere pentru a depista din timp orice probleme viitoare. Este bine de știut că, după reparație, problemele de pornire au fost complet rezolvate. Aștept cu nerăbdare să am parte de aceeași pornire fiabilă odată ce problema este rezolvată. Vă mulțumesc din nou pentru confirmarea diagnosticului meu și pentru împărtășirea experienței dvs. cu o problemă similară.

(Tradus din Engleză)