Problemele de pornire ale Audi Q5 duc la circuitul terminalului 30

Ca o persoană cu o anumită experiență de lucru pe Audi, m-am confruntat cu o defecțiune electrică foarte similară cu Audi Q3 2.0T 2018. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., pornire lentă și mai multe încercări de pornire necesare. Inițial, sistemul de încărcare părea în regulă cu testele de bază, dar atelierul a găsit adevărata problemă folosind diagnostice avansate. În ciuda faptului că avea o baterie nouă, exista un întrerupător de circuit defect care cauza probleme intermitente de conectare în fasciculul de cabluri. Acest lucru a creat căderi de tensiune care au afectat întregul sistem electric. Diagnosticul complet a implicat: Scanare completă a sistemului electric, Testarea conexiunilor comutatorului de aprindere, Testarea căderilor de tensiune pe toate circuitele principale, Inspecția punctelor principale de distribuție a energiei Repararea m-a costat 290 de euro, inclusiv piese și manoperă. Remedierea a implicat înlocuirea întrerupătorului și curățarea tuturor conexiunilor terminale din calea sistemului de încărcare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Există vreo lumină de avertizare pe bord? Se întâmplă acest lucru mai des după ce mașina stă nefolosită? Ați observat alte probleme electrice, cum ar fi lumini slabe sau probleme cu radioul? Ați testat bateria sub sarcină? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este vorba de altceva în sistemul electric.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 25000 KM. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Q5-ul meu a început de fapt să prezinte aceste simptome imediat după ce s-a udat în timpul unei furtuni puternice. Nu există lumini de avertizare pe bord, dar am observat că farurile par ușor mai slabe atunci când încerc să pornesc. Motorul de pornire sună diferit decât de obicei, mai greu și mai lent. Un test voltmetru a arătat 12,6V la bornele bateriei, dar nu am făcut încă un test de sarcină. Nimic neobișnuit cu alte componente electronice, iar problema apare indiferent de cât timp stă mașina. Am aranjat ca dealerul să verifice conexiunile cutiei de siguranțe, deoarece expunerea la apă ar fi putut provoca coroziune acolo. Încă aștept diagnosticul complet, dar aș prefera să evit înlocuirea întregului fascicul de cabluri, dacă este posibil.

(Tradus din Engleză)

Vă înțeleg situația, mai ales după experiența mea cu pagubele provocate de apă pe Q3-ul meu. Simptomele după expunerea la ploaie indică în mod clar probleme legate de umiditate în sistemul de alimentare, similar cu ceea ce am avut eu de a face. După înlocuirea inițială a întrerupătorului, am descoperit că coroziunea se răspândise mai mult decât părea inițial. Căderea de tensiune pe care ați menționat-o la faruri în timpul pornirii se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu. Un detaliu cheie pe care nu l-am menționat în primul meu răspuns: defecțiunea electrică a fost cauzată de pătrunderea apei la blocul principal de distribuție a energiei electrice. Câteva puncte critice din experiența mea: Citirea valorii de 12,6 V în repaus este normală, dar căderile de tensiune în sarcină sunt adevărata problemă, umezeala afectează de obicei mai multe puncte de conectare, nu doar cutia de siguranțe, conexiunile comutatorului de aprindere sunt deosebit de vulnerabile la coroziune, curățarea și resigilarea conexiunilor rezolvă adesea problema fără înlocuirea cablajului Repararea Audi-ului meu a ajuns să coste 450 de euro în total, deoarece am găsit terminale corodate suplimentare în timpul diagnosticării complete. Repararea a inclus: Curățarea tuturor conexiunilor de distribuție a energiei, aplicarea de unsoare dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare, resigilarea punctelor de intrare vulnerabile, instalarea de bariere suplimentare împotriva umezelii O înlocuire completă a cablajului nu a fost necesară în cazul meu și probabil că nu va fi necesară și în cazul dvs. pe baza simptomelor similare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza fluxului conversației, iată răspunsul meu: Mulțumesc că ați împărtășit aceste detalii suplimentare despre reparația Q3. Problemele legate de apă pe care le-ați descris sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Chiar sper că reparația mea va fi la fel de simplă ca a ta, fără a fi nevoie de înlocuirea completă a hamului. Comportamentul lent al motorului de pornire se potrivește cu siguranță cu ceea ce ați experimentat. După verificarea căderii de tensiune în timpul pornirii, aceasta indică 10,2 V, ceea ce pare să confirme ipoteza defecțiunii electrice. Dealerul a găsit o coroziune vizibilă în apropierea blocului principal de distribuție a energiei, la fel ca în cazul tău. O să le cer să facă mai întâi un serviciu complet de curățare și etanșare a terminalelor. Costul reparației de 450 de euro pe care l-ați menționat pare rezonabil în comparație cu o înlocuire completă a cablajului. Mi-au dat în jur de 400 de euro pentru diagnosticarea inițială și reparațiile de bază, deci se potrivește cu experiența ta. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi ști dacă curățarea conexiunilor și adăugarea unei protecții împotriva umezelii rezolvă problemele legate de căderea de tensiune. Vă mulțumesc din nou pentru prezentarea detaliată a procesului dvs. de reparații, mi-a dat o idee mult mai bună despre ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)