Problemele de pornire ale Suzuki Splash depistate la sursa de alimentare

Având ceva experiență cu problemele electrice, m-am confruntat cu aproape aceeași problemă cu Suzuki Swift 2012 iarna trecută. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce descrieți. După ce am verificat cutia de siguranțe și nu am găsit nicio problemă vizibilă, am testat complet sistemul de încărcare la un atelier. S-a dovedit că bateria era grav descărcată și prezenta semne de deteriorare internă. Atelierul a detectat, de asemenea, o coroziune minoră pe conexiunile cablajului de lângă bornele bateriei. Diagnosticul complet și reparația au inclus: Test de încărcare a bateriei, Verificarea funcționalității comutatorului de aprindere, Testarea puterii alternatorului, Curățarea bornelor și conexiunilor bateriei, Înlocuirea bateriei Costul total a fost de 290 €, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, pornirea a fost constant puternică, fără probleme. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Cât de veche este bateria dvs. actuală? Observați probleme electrice, cum ar fi lumini slabe sau geamuri electrice lente? A apărut lumina de verificare a motorului? Faceți mai ales călătorii scurte sau drumuri mai lungi? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am experimentat-o eu și ar permite sfaturi mai specifice.

(community_translated_from_language)

Bateria mea are doar 14 luni și am efectuat recent service-ul de 55000 KM. După o inspecție suplimentară, am constatat că bornele motorului de pornire prezintă o coroziune semnificativă, iar cablajul care se conectează la comutatorul de aprindere prezintă semne de uzură. Sursa de alimentare pare inconsistentă la testarea cu un multimetru, prezentând fluctuații de tensiune. Curățarea conexiunilor motorului de pornire și verificarea codurilor de defecțiuni electrice ar putea fi un pas bun înainte de înlocuirea oricăror componente majore. Are cineva experiență cu testarea fasciculului de cabluri pe aceste modele Splash în special?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Suzuki Splash. Când am avut fluctuații de tensiune similare pe propriul meu Splash, curățarea terminalelor motorului de pornire nu a fost suficientă pentru a rezolva problema. După ce mi-am inspectat mai amănunțit cablajul, am descoperit că scăderea de tensiune era cauzată de fapt de un scurtcircuit în cablajul care leagă comutatorul de contact de motorul de pornire. Izolația se uzase într-un punct în care cablajul se îndoia lângă firewall, cauzând probleme intermitente de conectare. Repararea mea a implicat: curățarea și protejarea terminalelor motorului de pornire, înlocuirea secțiunii deteriorate a cablajului, instalarea de conectori noi la comutatorul de aprindere, testarea tensiunii în mai multe puncte ale circuitului Costul total al reparației a fost de 180 EUR și a rezolvat complet atât fluctuațiile de tensiune, cât și problemele de pornire. Având în vedere asemănările dintre simptomele noastre și vechimea vehiculelor noastre, vă recomand să vă testați complet cablajul, în special în jurul punctelor de îndoire, unde este mai probabil să apară uzura. Inconsecvența sursei de alimentare pe care ați măsurat-o cu multimetrul sugerează mai degrabă o problemă de cablare decât o defecțiune a componentelor. Testarea circuitului complet de la baterie la motorul de pornire, inclusiv a tuturor conexiunilor la masă, ar fi cea mai fiabilă modalitate de a localiza cu precizie locul exact al căderii de tensiune.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ne-ai împărtășit detaliile reparației. Pe baza experienței dvs., mă voi concentra pe inspectarea cablajului, în special în jurul acelor puncte de îndoire de lângă firewall. Fluctuațiile de tensiune pe care le observ se potrivesc cu siguranță cu ceea ce ați descris cu problema dvs. de scurtcircuit. Am programat mâine o sesiune de diagnosticare la un atelier pentru a testa corect întrerupătorul de circuit și toate conexiunile de alimentare. Se va face un test complet al căderii de tensiune de la baterie până la motorul de pornire. Având în vedere coroziunea pe care am găsit-o și citirile inconsistente ale multimetrului, o defecțiune a cablajului pare din ce în ce mai probabilă. Costul reparației de 180 € pe care l-ați menționat este mult mai rezonabil decât mă temeam, mai ales în comparație cu înlocuirea componentelor majore. Voi actualiza forumul de îndată ce voi primi rezultatele testelor și voi ști exact ce a cauzat problemele de livrare a puterii. Sper că este vorba doar de cabluri deteriorate care pot fi înlocuite, mai degrabă decât de o defecțiune electrică mai gravă.

(community_translated_from_language)