Problemele de pornire la rece ale RS4 indică o defecțiune a injectorului

M-am confruntat cu o problemă de alimentare cu combustibil foarte asemănătoare cu S4 2008. Simptomele au fost aproape identice, ralanti aspru și probleme la pornirea la rece care s-au îmbunătățit după încălzire. Având o oarecare experiență în lucrul cu motoarele VAG, am recunoscut semnele clasice ale problemelor cu injectoarele. Atelierul meu de încredere a efectuat un diagnostic complet al sistemului de alimentare. Au folosit echipamente specializate pentru a testa tiparele de pulverizare ale injectoarelor și au descoperit două injectoare defecte care provocau o distribuție inconsecventă a combustibilului. Repararea a inclus: Inspecția completă a sistemului de injecție a combustibilului, testarea debitului injectoarelor, înlocuirea celor 2 injectoare defecte, curățarea și calibrarea completă a sistemului Costul total a fost de 515 euro, dar a rezolvat complet problemele legate de ralanti și pornire. Motorul funcționează acum fără probleme de la pornirea la rece. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al RS4? Starea luminii de verificare a motorului? Întreținerea recentă a sistemului de alimentare? Observați vreun consum neobișnuit de combustibil? Ați testat presiunea combustibilului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. corespund experienței mele cu defectarea injectoarelor sau indică alte componente potențiale ale sistemului de alimentare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. RS4-ul meu are în prezent 152591 KM și tocmai a efectuat service-ul anual luna trecută. După ce curățarea injectoarelor a fost efectuată la ultimul service, problema de pornire dificilă a persistat. Lampa de verificare a motorului clipește scurt în timpul perioadei de ralanti greu, dar se stinge odată ce motorul se stabilizează. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună. Nu s-a efectuat încă nicio testare a presiunii combustibilului. Pe baza rezultatului reparației, voi solicita o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu carburant, inclusiv testarea debitului injectoarelor, la următoarea mea vizită la atelier. Simptomele se potrivesc perfect cu experiența dumneavoastră, în special îmbunătățirea după încălzire. Ați menționat cum au stabilit care injectoare trebuie înlocuite sau doar curățate?

(community_translated_from_language)

De la repararea S4-ului meu, am învățat multe despre diagnosticarea problemelor legate de injecția de combustibil. În cazul meu, atelierul a utilizat echipamente de diagnosticare specializate pentru a măsura presiunea în șina de alimentare cu combustibil și tiparele individuale de pulverizare ale injectoarelor în condiții de pornire la rece. Testele au arătat că doar curățarea nu ar fi rezolvat problema injectoarelor mele defecte, deoarece acestea prezentau uzură mecanică internă care provoca o distribuție inconsecventă a combustibilului. Tehnicienii mi-au arătat rezultatele testelor, comparând modelele de pulverizare, injectoarele defecte aveau o distribuție foarte inegală în comparație cu cele bune. Simptomele dvs. par incredibil de asemănătoare, în special comportamentul lămpii de verificare a motorului în timpul pornirilor la rece. Creșterea cu 15% a consumului de combustibil se potrivește, de asemenea, cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când injectoarele nu atomizează corect combustibilul, ducând la o ardere incompletă. Având în vedere că kilometrajul dvs. este apropiat de al meu (eu aveam 148 000 KM), uzura injectoarelor este o problemă frecventă. Asigurați-vă că atelierul dvs: Testează presiunea rampei de alimentare în timpul pornirii la rece, Efectuează măsurători individuale ale debitului injectoarelor, Verifică tiparele de pulverizare ale injectoarelor la rece, Verifică funcția de îmbogățire la pornirea la rece Testarea completă costă aproximativ 120 de euro, dar economisește bani prin identificarea exactă a componentelor care trebuie înlocuite sau curățate. Având în vedere cât de similare sunt cazurile noastre, bănuiesc cu tărie că veți găsi cel puțin un injector care nu are nevoie doar de un serviciu de curățare.

(community_translated_from_language)

Simptomele se potrivesc exact cu ale dvs., iar feedback-ul dvs. detaliat cu privire la procesul de diagnosticare este foarte util. Deoarece vehiculele noastre au un kilometraj similar și simptome identice, acum sunt mai încrezător în ceea ce privește cauza probabilă. Am sunat la atelierul meu și am programat diagnosticarea completă a sistemului de combustibil pentru săptămâna viitoare. Mi-au confirmat că pot efectua toate procedurile de testare pe care le-ați menționat, în special analiza modelului de pulverizare la pornirea la rece și testarea presiunii rampei de alimentare. Bună observație cu privire la verificarea modelelor reale de pulverizare a injectoarelor, mai degrabă decât să presupunem că curățarea va rezolva problema. Faptul că recenta mea curățare a injectoarelor nu a rezolvat problemele legate de ralantiul brusc sugerează o uzură mecanică mai profundă, la fel ca în cazul dvs. Taxa de diagnosticare de 120 de euro pare rezonabilă pentru a stabili exact care injectoare trebuie înlocuite sau curățate. Acest lucru ar trebui să vă ajute să evitați înlocuirea inutilă a pieselor. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele testelor și voi afla dacă injectoarele uzate sunt într-adevăr cauza problemelor mele de alimentare cu combustibil. Mulțumesc pentru comparația detaliată a simptomelor și pentru pașii de diagnosticare corespunzători. M-a ajutat să confirm că sunt pe drumul cel bun, suspectând defectarea injectoarelor mai degrabă decât a altor componente ale sistemului de alimentare.

(community_translated_from_language)