Problemele de staționare ale RS6 sunt legate de probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut o problemă foarte similară cu RS7 meu 2018 vara trecută. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar în principal rămân la întreținerea de bază. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, blocarea la ralanti și degradarea performanțelor. Inițial am crezut că este vorba de o contaminare a combustibilului de la o sursă de combustibil proastă, dar după ce am dus-o la atelier, au descoperit că era de fapt o conexiune slăbită pe cablajul pompei de combustibil. Repararea a fost simplă odată diagnosticată, a trebuit să curețe pinii conectorului și să reașeze corect conexiunea fișei. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De la reparație, nu au mai apărut probleme de staționare și performanțele au revenit la normal. Aș recomanda cu siguranță o verificare rapidă, deoarece problemele sistemului de alimentare cu combustibil pot afecta camera de ardere dacă nu sunt rezolvate. Conexiunea defectă poate provoca o livrare neregulată a combustibilului, ceea ce duce la o combustie slabă și la posibile deteriorări ale motorului. Pentru a ajuta la diagnosticarea ulterioară: Ați observat condiții specifice în care blocarea apare mai frecvent? Când ați schimbat ultima dată filtrul de combustibil? Ați observat aceste probleme imediat după realimentarea într-un loc nou? Vreun sunet neobișnuit din zona pompei de combustibil atunci când rotiți cheia? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu cu conexiunea cablurilor.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul actual este de 183618 KM de când este nou, ultimul service efectuat la un atelier autorizat acum 2 luni. După ce am citit online despre cazuri similare, cred că problema mea ar putea fi legată de înfundarea injectoarelor de combustibil. Săptămâna trecută am folosit un combustibil cu cifră octanică mai mare cu aditivi pentru combustibil, care pare să îmbunătățească ușor bătăile motorului. Simptomele sistemului de alimentare se potrivesc cu ceea ce au experimentat alții cu injectoare murdare, în special blocarea la ralanti și consumul redus de combustibil. A încercat cineva să treacă detergent de injectoare prin sistemul său înainte de a-l duce la un atelier? Vreau să elimin remedierile simple înainte de a investi în reparații majore. Amestecul de combustibil pare să nu fie bun după cum merge și observ că se înrăutățește în traficul stop-and-go.

(Tradus din Engleză)

Calea de curățare a injectorului este exact ceea ce am încercat înainte de a găsi problema mea de cablare. Deși m-a ajutat temporar cu RS7-ul meu, s-a dovedit a masca adevărata problemă cu conexiunea pompei de combustibil. Din simptomele și kilometrajul dvs., diagnosticul de injector înfundat are sens. Problemele legate de amestecul de combustibil pe care le descrieți, în special înrăutățirea situației în traficul stop-and-go, se potrivesc cu injectoarele murdare. Un prim pas bun în diagnosticare este utilizarea unor aditivi de combustibil de calitate în sistem. Recomandarea mea, bazată pe experiență: Rulați un rezervor plin cu un produs de curățare a injectoarelor premium, monitorizați dacă blocajul se îmbunătățește după 2-3 rezervoare, verificați starea filtrului de combustibil în timpul următoarei revizii, testați presiunea combustibilului dacă simptomele persistă Aditivii de combustibil au ajutat inițial și la mașina mea, dar problema de bază a sistemului de combustibil trebuia diagnosticată corect. Dacă curățarea nu rezolvă problema în decurs de câteva rezervoare, ar fi înțelept să se efectueze o testare profesională a întregului sistem de alimentare cu carburant pentru a preveni eventualele deteriorări pe termen lung ale motorului. Urmăriți orice schimbări în modul în care funcționează motorul după utilizarea detergentului. Deși problemele legate de injectoare sunt frecvente la acest kilometraj, problemele intermitente ale pompei de combustibil sau ale regulatorului de presiune pot prezenta simptome similare. Posibilitatea contaminării combustibilului merită, de asemenea, investigată, mai ales dacă problemele au început după utilizarea unei noi surse de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate sfaturile. Am de gând să încerc mai întâi abordarea curățătorului de injectoare, deoarece este o soluție relativ ieftină. Tocmai am luat o sticlă de detergent premium de la magazinul de piese pentru 25 de euro. Economia de combustibil a luat cu siguranță o lovitură în ultima vreme, iar motorul bate este cel mai vizibil atunci când motorul este rece. Voi face câteva plinuri cu detergentul și voi monitoriza dacă se ameliorează stingerea. Deja programat o întâlnire la atelier săptămâna viitoare pentru a verifica sistemul de alimentare cu combustibil în cazul în care acest lucru nu funcționează. Interesant punctul de vedere cu privire la cablarea pompei de combustibil, va avea ei verifica că, de asemenea, în timpul diagnosticării. Mai bine să prindem din timp orice problemă potențială înainte ca aceasta să provoace daune mai grave motorului. Faptul că combustibilul cu cifră octanică mai mare pare să ajute mă face să sper că este vorba doar de injectoare murdare, dar vreau să fiu complet cu diagnosticul. Voi reveni cu un raport după parcurgerea procesului de curățare și după inspectarea corespunzătoare a sistemului de alimentare. S-ar putea să fie nevoie de schimbarea filtrului de combustibil oricum, având în vedere kilometrajul.

(Tradus din Engleză)