100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

charles_nacht3

Problemele de temperatură contradictorii ale Passat Hybrid au fost dezvăluite

Passat-ul meu hibrid a acționat în ultima vreme cu unele probleme ciudate de temperatură. Motorul se supraîncălzește în timpul condusului normal, dar, paradoxal, durează o veșnicie să se încălzească atunci când pornește de la rece. Am o bănuială că ar putea fi termostatul sau carcasa termostatului. A avut cineva de-a face cu probleme similare ale sistemului de răcire? Caut sfaturi înainte de a merge înapoi la un magazin, ca ultima mea experiență mecanic nu a fost mare. Detaliile mașinii: 2016 Passat Hybrid, 61634km pe ceas.

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Passat Hybrid-ul se confrunta cu probleme de temperatură contradictorii: supraîncălzire în timpul condusului normal și încălzire lentă de la pornirea la rece. Cauza suspectată era un termostat sau un corp de termostat defect. Un caz similar cu un VW Arteon Hybrid a relevat că un termostat map defect în ansamblul corpului termostatului era vinovatul, provocând o reglare eratică a temperaturii. Soluția a implicat înlocuirea unității corpului termostatului, ceea ce a rezolvat problemele de temperatură și a prevenit eventualele deteriorări ale motorului.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

paulschaefer1

Am avut exact aceleași simptome la VW Arteon Hybrid 2019 al meu. Citirile senzorului de temperatură au fost eronat, arătând atât probleme de supraîncălzire, cât și probleme de încălzire lentă. Cauza principală a fost într-adevăr un termostat defectuos în ansamblul carcasei termostatului. Aceste termostate electronice se pot defecta într-un mod care perturbă controlul corect al temperaturii, determinând sistemul să rămână deschis sau închis. Repararea a implicat înlocuirea unității complete a carcasei termostatului, deoarece termostatul este integrat. În timp ce pompa de apă a fost expusă în timpul reparației, mecanicul a confirmat că funcționează corect. Problemele de supraîncălzire a motorului au fost rezolvate imediat după înlocuire. A fost o reparație semnificativă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a confirma citirile eronate ale termostatului. Lucrarea a durat aproximativ 4 ore, deoarece accesarea carcasei termostatului la aceste hibride necesită îndepărtarea mai multor componente mai întâi. Aș recomanda cu tărie să verificați acest lucru cât mai curând posibil, deoarece supraîncălzirea continuă poate duce la deteriorări mai grave ale motorului. Asigurați-vă că găsiți un service cu experiență în sisteme de propulsie hibride, deoarece sistemul de răcire la aceste modele este mai complex decât la motoarele convenționale.

(community_translated_from_language)

charles_nacht3 (community.author)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Foarte util, deoarece și eu bănuisem că carcasa termostatului era vinovatul în problemele mele cu sistemul de răcire. O întrebare rapidă, v-ați deranja să împărtășiți cât a costat în total reparația? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu controlul temperaturii de când a fost reparat? Tocmai am dus mașina ieri la service și aștept diagnosticul final de la atelier. Sper că este doar termostatul și nu daune mai extinse de supraîncălzire a motorului.

(community_translated_from_language)

paulschaefer1

De când am înlocuit motorul circuitului de răcire al termostatului acum două luni, sistemul de control al temperaturii a funcționat impecabil. Repararea a costat 350 €, inclusiv noul termostat map, manopera și o inspecție completă a sistemului de răcire. Mecanicul a confirmat ceea ce bănuisem, carcasa termostatului funcționa defectuos, provocând acele citiri eronate ale temperaturii. Au efectuat o verificare diagnostic completă după reparație pentru a se asigura că senzorul de temperatură răspunde corect și că pompa de apă circulă corespunzător. Pentru liniște sufletească, atelierul a efectuat, de asemenea, o testare la presiune a întregului sistem de răcire pentru a exclude orice alte probleme. Motorul acum se încălzește normal și menține o temperatură de funcționare constantă, chiar și în timpul călătoriilor lungi. Nu mai există avertismente de supraîncălzire sau probleme la pornirea la rece. Pe baza simptomelor pe care le-ați descris, sună exact ca ceea ce am experimentat eu. Dacă este depistat suficient de devreme, un termostat defect, de obicei, nu provoacă daune suplimentare motorului.

(community_translated_from_language)

charles_nacht3 (community.author)

Tocmai m-am întors de la mecanic și voiam să vă dau vești tuturor. După ce au verificat totul, au confirmat că, într-adevăr, carcasa termostatului era cauza tuturor problemelor mele cu controlul temperaturii. Repararea a costat 380€, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul mi-a arătat vechiul termostat, era clar blocat, provocând acele fluctuații ciudate de temperatură. Au făcut o verificare amănunțită a pompei de apă și a sistemului de răcire cât timp s-au ocupat de asta, ceea ce, din fericire, nu a arătat probleme suplimentare sau scurgeri de lichid de răcire. Mașina merge perfect de o săptămână. Motorul se încălzește normal acum și menține o temperatură constantă în timpul navetei. Nu mai sunt avertizări de supraîncălzire. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului. Apreciez toate sfaturile de aici, m-au ajutat să mă simt mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul și ce să mă aștept de la reparație.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PASSAT