Problemele de transmisie ale Audi A8 sunt legate de defectarea sistemului de răcire

O problemă similară a apărut pe Audi A6 3.0 TDI din 2014. Având ceva experiență cu problemele legate de transmisie, recunosc aceste simptome. Procesul de detectare a scurgerilor a evidențiat o conexiune defectă la cablajul senzorului de presiune. Supraîncălzirea mașinii a fost inițial suspectată, dar atelierul nu a găsit nicio scurgere de lichid de răcire. Transmisia trecea în modul de urgență din cauza citirilor incorecte ale presiunii de la senzor. Remedierea a fost simplă, prin înlocuirea cablajului și a conectorului la senzorul de presiune. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, transmisia a funcționat perfect, fără alte semnale luminoase sau incidente în modul de urgență. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Dacă a fost efectuată recent o revizie a lichidului de transmisie, Dacă mașina se supraîncălzește sau pierde lichid de răcire, Orice scurgeri de lichid de transmisie vizibile sub mașină, Codurile de eroare specifice din scanarea de diagnosticare Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă sunt necesare investigații suplimentare, în special în ceea ce privește răcitorul de ulei și componentele sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul meu este în prezent la 135773 KM și a avut ultimul serviciu făcut la 130000 KM. Tocmai am primit rezultatele scanării diagnosticului și am verificat de două ori câteva lucruri. Nivelul lichidului de răcire al radiatorului pare normal și ventilatorul de răcire funcționează conform așteptărilor. După o inspecție mai amănunțită, răcitorul uleiului de transmisie prezintă semne de coroziune în apropierea punctelor de conectare. Atelierul a oferit 450 de euro pentru o înlocuire completă a ansamblului radiatorului de ulei, inclusiv manopera. Înainte de a continua, aș dori să știu dacă acest preț pare rezonabil și dacă repararea doar a conexiunilor ar putea fi o alternativă viabilă la înlocuirea întregii unități.

(Tradus din Engleză)

Acest lucru se potrivește exact cu experiența mea. După ce am descoperit o coroziune similară pe conexiunile radiatorului de ulei al A6-ului meu, m-am gândit inițial să repar doar punctele de conexiune. Cu toate acestea, atunci când sistemul de răcire a fost testat sub presiune, atelierul a descoperit fisuri microscopice în radiatorul de ulei care nu erau vizibile imediat. Prețul de 450 de euro se aliniază cu ceea ce am plătit eu (prețul meu a fost de 480 de euro). Înlocuirea completă s-a dovedit a fi alegerea corectă, deoarece a rezolvat atât problemele legate de transmisie, cât și a prevenit potențiala contaminare a lichidului de răcire. Lichidul de răcire al radiatorului ar putea părea în regulă acum, dar coroziunea la punctele de conectare indică adesea o uzură internă care s-ar putea agrava brusc. Utilizarea unui test cu manometru a confirmat faptul că, chiar și cu niveluri normale ale lichidului de răcire, sistemul nu menținea presiunea corespunzătoare din cauza răcitorului de ulei deteriorat. Acest lucru a afectat performanța transmisiei, deoarece răcirea corespunzătoare este esențială pentru funcționarea lichidului de transmisie. Câteva sfaturi din experiența mea în reparații: Asigurați-vă că spălați complet sistemul de răcire, verificați calitatea lichidului de transmisie după reparație, validați valorile presiunii după reparație, solicitați inspectarea furtunurilor din jur în timp ce sistemul este demontat Încercarea de a repara doar conexiunile ar fi probabil o soluție temporară și ar putea duce la reparații mai costisitoare mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile detaliate despre experiența dvs. cu înlocuirea unui răcitor de ulei similar. După analizarea rezultatelor scanării mele de diagnosticare și a feedback-ului dvs., mă simt mai încrezător să procedez la înlocuirea completă, mai degrabă decât să repar doar conexiunile. Testul de presiune a lichidului de răcire al radiatorului efectuat de atelierul meu confirmă punctul dumneavoastră de vedere cu privire la fisurile microscopice. Deși sistemul meu de răcire nu prezintă scurgeri evidente, valorile presiunii fluctuează într-adevăr mai mult decât ar trebui. În combinație cu coroziunea vizibilă din jurul racordurilor radiatorului de ulei, aceasta explică comportamentul transmisiei. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Prețul de 450 de euro pare corect pe baza experienței dvs. și a tarifelor actuale de pe piață. Mă voi asigura că vor urma lista de verificare sugerată de dvs., în special spălarea sistemului de răcire și validarea presiunii după instalare. Rămâne o întrebare: ați observat vreo îmbunătățire a performanței transmisiei imediat după reparație sau a fost nevoie de ceva timp pentru ca sistemul să se adapteze?

(Tradus din Engleză)