Problemele EGR ale Audi Q7 cauzează multiple probleme de rulare

Am avut de-a face cu probleme aproape identice pe Audi Q5 2021. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu ceea ce am întâlnit eu, în special pierderea de putere și lumina de verificare a motorului, care au fost primele semne că ceva nu era în regulă. Problemele sistemului de recirculare au dus la eșecul testelor de emisii, iar atelierul a confirmat că o supapă EGR defectă a fost vinovată. Ei au efectuat o verificare amănunțită a diagnosticului, care a arătat că supapa era blocată parțial deschisă, cauzând un flux neregulat de gaze de eșapament. Repararea m-a costat 355 de euro în total, inclusiv piese și manoperă. După înlocuire, toate simptomele au dispărut, iar citirile convertorului catalitic au revenit la normal. Da, ulterior am avut nevoie de un nou test de emisii pentru a curăța sistemul și a verifica dacă totul funcționează corect. Înainte de a sugera următorii pași specifici, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al Q7-ului dvs., Orice istoric recent de service legat de componentele de emisii, Codurile de eroare complete de la lumina de verificare a motorului, Dacă problema apare mai mult în timpul pornirilor la rece sau atunci când motorul este cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar și dacă supapa EGR este cu siguranță cauza principală.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Q7-ul meu are 156670 KM și tocmai a avut serviciul anual luna trecută unde nu au găsit nimic neobișnuit în sistemul de emisii al vehiculului. Ieri am extras codurile de eroare care arată P0401 (debit EGR insuficient) și P0402 (debit EGR excesiv). Problemele se agravează cu siguranță atunci când motorul este cald, în special fumul și pierderea de putere în timpul accelerării. Pe baza detaliilor privind costul reparației, aceasta pare a fi o soluție rezonabilă. Atelierul de reparații auto pe care l-am contactat dorește să facă mai întâi un diagnostic complet, mai degrabă decât să înlocuiască doar supapa EGR. Testul de emisii efectuat imediat după reparație a evidențiat vreo problemă persistentă care să necesite lucrări suplimentare?

(community_translated_from_language)

Din experiența mea cu repararea Q5, a face mai întâi o diagnosticare completă este de fapt o mișcare inteligentă, chiar dacă eram destul de sigur că problema era valva EGR. Problemele legate de ralantiul brusc și de emisiile vehiculului pe care le-am experimentat au prezentat modele similare cu ale dvs., mai grave cu un motor cald. Aceste coduri de eroare pe care le-ați menționat sunt exact ceea ce a arătat sistemul meu. Combinația de P0401 și P0402 confirmă de obicei o supapă EGR care funcționează defectuos, mai degrabă decât o simplă înfundare. În cazul meu, becul de verificare a motorului a rămas aprins chiar și după încercări de curățare, ceea ce a demonstrat în cele din urmă că era necesară înlocuirea completă. Testul de emisii efectuat după reparație a ieșit curat din prima încercare, fără a fi nevoie de lucrări suplimentare. Cu toate acestea, atelierul de reparații a trebuit să șteargă toate codurile sistemului și să efectueze un ciclu complet de rulare pentru a se asigura că sistemul de gestionare a motorului recunoaște corect noua supapă. Întregul proces, inclusiv testul final de emisii, a durat aproximativ 48 de ore. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce au sistemul deschis, cereți-le să verifice și răcitorul EGR. Pe Q5-ul meu, acesta începea să prezinte primele semne de uzură, deși nu era încă critic. Este mai bine să îl inspectați în timp ce ei lucrează deja în acea zonă.

(community_translated_from_language)

Informațiile pe care le-ați împărtășit despre repararea Q5 sunt foarte valoroase, în special în ceea ce privește codurile de sistem și ciclurile de testare. Având în vedere că simptomele noastre sunt aproape identice, mă simt mai încrezător în a merge mai departe cu procesul de diagnosticare. Voi programa astăzi inspecția completă la atelier. Problemele legate de ralantiul brusc și de emisiile vehiculului care se agravează odată cu temperatura motorului corespund exact experienței dvs. Are sens să verific răcitorul EGR cât timp sunt acolo, voi solicita cu siguranță acest lucru. O ultimă întrebare despre aceste cicluri de conducere după reparație: a trebuit să urmați vreun model specific de conducere în perioada de 48 de ore pentru a asigura recunoașterea corectă de către sistem a noii valve EGR? Vreau doar să mă asigur că gestionez totul corect pentru a evita orice alte avertismente de verificare a motorului sau teste de emisii eșuate. Situațiile noastre par atât de asemănătoare încât mă aștept ca costurile reparațiilor mele să fie în același interval de 355 de euro. Apreciez cu adevărat că m-ați condus prin experiența dvs., m-a ajutat să clarific la ce să mă aștept de la întregul proces.

(community_translated_from_language)