Problemele indicatorului de temperatură A8 indică o defecțiune a sistemului de răcire

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A6 4.2L 2009. Având o anumită experiență în repararea mașinilor, pot să vă spun că citirile inconsecvente ale temperaturii indică adesea mai degrabă probleme electrice decât probleme reale ale sistemului de răcire. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi o siguranță arsă care controla senzorii de temperatură. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., indicator de temperatură neregulat, timp de încălzire lent și lumină de verificare a motorului. Inițial am crezut că este vorba despre o problemă de blocare a radiatorului sau a grilei de răcire, dar sistemul de răcire al automobilului în sine era perfect în regulă. Atelierul a diagnosticat-o rapid cu ajutorul instrumentului lor de diagnosticare. Repararea a fost simplă, doar înlocuirea unei siguranțe, costând 52 de euro, inclusiv manopera. De atunci, motorul funcționează la temperaturi normale. Înainte de a sări la concluzii cu privire la componentele sistemului de răcire, ați putea împărtăși: Primiți vreun cod de eroare specific? Temperatura fluctuează mai mult în timpul condusului în oraș sau la viteze de autostradă? Când ați efectuat ultima revizie a sistemului de răcire? Ați observat scurgeri de lichid de răcire sau niveluri scăzute de lichid de răcire? Aceste informații v-ar ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu o problemă electrică similară sau cu altceva în sistemul de răcire.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu este în prezent de 86632 KM, iar ultimul service major a fost efectuat în urmă cu aproximativ 4000 KM, unde au efectuat o inspecție standard, dar nu au găsit probleme cu sistemul de gestionare termică. Cititorul de coduri de eroare arată P0116 (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem). Fluctuațiile de temperatură par mai grave în timpul condusului în oraș. Sistemul de răcire a motorului menține valori mai stabile pe autostradă, deși încă nu sunt complet normale. Nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire, iar nivelul a rămas constant de la ultimul service. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, voi verifica mai întâi componentele electrice înainte de a investiga eventualele probleme de blocare a radiatorului. Simptomele de supraîncălzire a motorului fiind mai grave în traficul urban mă fac să mă întreb dacă este mai mult decât o simplă siguranță. Ne puteți spune ce instrument de diagnosticare a folosit atelierul dumneavoastră? M-ar ajuta să menționez acest lucru atunci când o duc la service.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. După ce mi-am rezolvat problema inițială cu siguranța, am întâlnit de fapt același cod P0116 câteva luni mai târziu. Nivelul constant al lichidului de răcire și simptomele mai grave în timpul condusului în oraș reflectă ceea ce am experimentat și eu. În cadrul reparației ulterioare, atelierul a constatat că senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului în sine era defect, nu doar siguranța. Sistemul de management termic se bazează foarte mult pe citirile exacte ale senzorului, iar un senzor defect poate cauza exact aceste simptome, citiri inconsecvente și performanțe slabe de răcire a motorului. Instrumentul de diagnosticare utilizat a fost un VCDS (VAG-COM Diagnostic System). Majoritatea atelierelor Audi ar trebui să dispună de acesta sau de un echipament de diagnostic profesional echivalent care poate citi în mod corespunzător toate datele senzorilor din sistemul de răcire a motorului. Costul înlocuirii senzorului a fost de aproximativ 180 de euro, inclusiv manopera. După reparație, citirile de temperatură s-au stabilizat, becul de verificare a motorului s-a stins, iar timpii de încălzire au revenit la normal. Nu au mai existat fluctuații, fie în traficul urban, fie pe autostradă. Câteva lucruri de verificat înainte de vizita la atelier: Cereți-le să testeze rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire, Verificați cablajul pentru orice deteriorare, Verificați dacă actuatorul grilei de răcire funcționează corect, Asigurați-vă că blocajul radiatorului nu este o scaldare internă Codul P0116 indică în mod specific circuitul de temperatură, ceea ce mă face încrezător că aveți de-a face cu o problemă a senzorului, mai degrabă decât cu o problemă mecanică a sistemului de răcire.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre VCDS. Am programat o întâlnire cu un atelier certificat și voi solicita în mod special să verifice senzorul și circuitul temperaturii lichidului de răcire, având în vedere codul P0116. Este logic ca condusul în oraș să supună mai mult un sistem de senzori defect. Sugestia cu privire la verificarea cablajului este deosebit de utilă, deoarece mașina mea a fost parcată în aer liber pe o vreme aspră. Preocupările legate de supraîncălzirea motorului m-au îngrijorat cu privire la reparațiile costisitoare, dar o problemă a senzorului pare mult mai ușor de gestionat. O ultimă întrebare cu privire la reparația dvs., ați observat vreo îmbunătățire imediată a consumului de combustibil după repararea senzorului? Îmi dau seama acum că economia mea de combustibil s-a înrăutățit treptat, probabil din cauza faptului că motorul funcționa bogat din cauza citirilor incorecte ale temperaturii. Voi actualiza subiectul odată ce voi primi rezultatele diagnosticării. Dacă altcineva se confruntă cu simptome similare de supraîncălzire a mașinii cu un cod P0116, această discuție ar trebui să îi ajute să se îndrepte în direcția corectă pentru reparații.

(community_translated_from_language)