Problemele legate de combustibil și blocarea Buick Regal GS au nevoie de soluții

Am avut probleme similare la un Buick Century 1998 cu motor 3.1L la 110k km. Simptomele principale se potriveau cu ale dvs., consum mare de combustibil, ralanti brusc și pierdere de putere. Fumul de eșapament și blocajul indicau direct un sistem de injecție de combustibil defect. Întreținerea a evidențiat multiple probleme cu conexiunile injectorului de combustibil. Cablajul se deteriorase, cauzând semnale electrice inconsecvente către injectoare. Sistemul nu menținea o presiune adecvată a combustibilului, ceea ce ducea la o distribuție neuniformă a combustibilului și la o combustie incompletă. Aceasta era o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă ar fi putut duce la deteriorarea convertorului catalitic. Repararea a implicat înlocuirea întregului cablaj al injectoarelor și curățarea injectoarelor de combustibil pentru a restabili tiparele de pulverizare corespunzătoare. După repararea acestor componente, ralantiul s-a domolit complet, puterea a fost restabilită, iar eficiența consumului de combustibil a revenit la normal. Fumul de eșapament a dispărut, deoarece motorul primea din nou amestecul aer-combustibil corect. Aceste simptome indică, de obicei, probleme de alimentare cu combustibil, astfel încât diagnosticul mecanicului dumneavoastră este probabil întemeiat. Diagnosticul corect necesită testarea presiunii combustibilului și verificarea semnalelor de impuls ale injectoarelor cu echipamente specializate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparații. Am avut exact aceleași simptome cu Regal GS din 2002, anul trecut, ralanti dur, pierderi de putere și întreaga dramă a sistemului de injecție de combustibil. Diagnosticul s-a potrivit cu ceea ce ați găsit, dar sunt curios de costurile de reparație deoarece prețurile variază destul de mult. Cât a taxat mecanicul dumneavoastră pentru reparația completă, inclusiv piesele și manopera? De asemenea, motorul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme cu sistemul de combustibil?

(Tradus din Engleză)

Încântat să vă raportez că, de la finalizarea reparației, sistemul de injecție a funcționat impecabil. Remedierea a fost de fapt mult mai simplă și mai ieftină decât se aștepta, trebuia doar să reparăm o conexiune defectuoasă a cablului la componenta de injecție de combustibil. Costul total a ajuns la 95 pentru piese și manopera, ceea ce a fost o ușurare în comparație cu ceea ce mă temeam inițial. Întreținerea a rezolvat complet toate simptomele. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, ralanti s-a netezit, iar livrarea de energie este din nou constantă. Sistemul de benzină funcționează acum exact așa cum ar trebui, fără probleme de fum sau blocare. Au trecut luni de zile de la reparație și nu am întâmpinat nicio problemă suplimentară de livrare a combustibilului sau probleme cu sistemul de injecție. Verificările regulate ale sistemului arată că totul funcționează în parametri normali. Această remediere relativ minoră a prevenit ceea ce ar fi putut deveni o reparație mult mai costisitoare dacă nu a fost rezolvată. Sfatul meu ar fi ca mecanicul să verifice mai întâi conexiunile electrice și cablajul la componentele de injecție, deoarece aceasta poate fi adesea cauza principală, mai degrabă decât o defecțiune completă a sistemului.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă, reparația a fost făcută săptămâna trecută și am vrut să împărtășesc rezultatul. Se pare că sistemul de injecție de combustibil avea nevoie de atenție, dar nu de o revizie completă, așa cum s-a sugerat inițial. Mecanicul a găsit un regulator de presiune a combustibilului fisurat, ceea ce a cauzat o distribuție inegală a combustibilului. De asemenea, au descoperit o scurgere de aer în garnitura colectorului de admisie, ceea ce explică ralantiul slab și blocarea. Factura totală a ajuns la aproximativ 350 de euro pentru piese și manoperă, mult mai bine decât estimarea de 1 200 de euro de la primul atelier. Motorul funcționează acum perfect, fără fum la evacuare. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar ralantiul este stabil. Reparația a durat mai puțin de 4 ore, iar diferența de performanță este zi și noapte. Nu se mai blochează, accelerația este mai bună, iar motorul sună mult mai lin. Mă bucur că am primit o a doua opinie în loc să mă grăbesc să aleg o reparație mai costisitoare. Apreciez faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele similare. M-a ajutat să pun întrebările potrivite în timpul diagnosticării și să înțeleg ce era de fapt în neregulă cu sistemul de combustibil.

(Tradus din Engleză)