Problemele motorului S8, atribuite unui senzor de temperatură a aerului defect

Am avut probleme foarte asemănătoare cu 2017 S7 4.0TFSI anul trecut. Având o anumită experiență de lucru pe aceste motoare, am încercat mai întâi să folosesc un instrument de diagnosticare pentru a confirma că problema era senzorul IAT. Simptomele se potriveau exact, motorul funcționând greoi, pierdere semnificativă de putere și lumină persistentă de verificare a motorului. Datele privind temperatura aerului de admisie erau în mod clar eronate, determinând sistemul de gestionare a motorului să funcționeze bogat. După confirmarea problemei, am cerut atelierului meu să înlocuiască senzorul de aer. Costul total a fost de 155 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a durat aproximativ o oră și a rezolvat complet toate simptomele. Motorul a funcționat din nou fără probleme imediat după reparație. Pentru a ajuta la furnizarea de sfaturi mai specifice cu privire la situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Observați simptome suplimentare? A crescut consumul de combustibil? Problema se agravează atunci când motorul este fierbinte? Astfel de probleme ale motorului pot indica uneori alte probleme de bază, dar în cazul meu, era vorba doar de senzorul IAT. Obținerea unui diagnostic corect cu ajutorul unui scaner este esențială înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Abia luna trecută mi-am făcut service-ul la 145000 km, așa că momentul este frustrant. După ce am citit răspunsul dvs., am conectat instrumentul meu de diagnosticare a mașinii și am confirmat codul de eroare P0113, care indică direct problema senzorului de temperatură descrisă de dvs. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% și da, simptomele se agravează cu siguranță atunci când motorul se încinge. Motorul devine deosebit de dur după condusul pe autostradă. Datele privind aerul de admisie arată constant -40C, ceea ce este în mod clar incorect. Un detaliu suplimentar, există un ușor șuierat din partea din față a motorului care nu a fost prezent înainte. Ar putea indica acest lucru o scurgere de vid care afectează citirile temperaturii aerului?

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelui șuierat și a valorii de -40C, probabil că este vorba de mai mult decât un senzor IAT defect. Când m-am confruntat cu probleme similare cu S7-ul meu, inițial m-am concentrat doar pe senzor, dar mecanicul meu a descoperit o mică fisură în portbagajul de admisie care provoca o scurgere de vid, ceea ce explica șuieratul. Diagnosticarea mașinii a indicat P0113 și în cazul meu, dar valoarea constantă de -40C combinată cu fluieratul sugerează că aerul intră în sistem fără a fi dozat. Senzorul IAT nu poate furniza citiri precise ale temperaturii aerului în prezența unei scurgeri de vid. Valoarea totală a reparației a ajuns să fie de aproximativ 450 de euro, mai mult decât o simplă înlocuire a senzorului, deoarece a fost necesară și înlocuirea portbagajului de admisie. Vestea bună este că remedierea ambelor probleme a rezolvat complet mersul greoi, a restabilit puterea normală și a readus consumul de combustibil la normal. Vă recomandăm insistent să verificați dacă există scurgeri pe întreaga cale de admisie înainte de a înlocui doar senzorul. Un test cu fum folosind instrumente de diagnosticare adecvate poate identifica rapid orice scurgeri de vid. Acest lucru v-ar putea scuti de înlocuirea inutilă a pieselor. Din moment ce sunteți la 145000 km, merită, de asemenea, să inspectați restul sistemului de admisie în timp ce se lucrează la acesta. Aceste motoare pot dezvolta probleme similare în jurul acestui kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După ce am primit feedback-ul dvs. și am investigat în continuare, am programat în cele din urmă reparația. Diagnosticarea mașinii a confirmat exact ceea ce ați descris, atât un senzor de temperatură a aerului de admisie defect, cât și o scurgere de vid. Valorile de -40C și zgomotul de șuierat corespund simptomelor pe care le-ați întâlnit cu S7-ul dvs. Mecanicul a comandat atât senzorul IAT, cât și un bocanc de admisie nou pentru a rezolva toate problemele motorului deodată. Costul total estimat al reparației este de 475 de euro, ceea ce pare corect pe baza experienței dvs. Ei vor inspecta, de asemenea, întregul sistem de admisie având în vedere kilometrajul, ceea ce are sens pentru a preveni problemele viitoare. Apreciez foarte mult sfatul cu privire la scurgerea de vid, probabil aș fi înlocuit doar senzorul și tot aș fi avut probleme. Va actualiza odată ce reparația este completă, dar sentimentul de încredere acest lucru va rezolva problemele de funcționare dură și pierderea de putere complet.

(Tradus din Engleză)