Problemele motorului VW Beetle indică un senzor MAF defect

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf-ul meu din 2017 iarna trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile VW și această problemă anume a fost destul de evidentă odată diagnosticată corect. A început cu simptome similare, scădere vizibilă a performanței, consum redus de carburant și ralanti neregulat. Martorul de avarie s-a aprins în timpul conducerii pe autostradă. Inițial am crezut că ar putea fi altceva, dar senzorul MAF s-a dovedit a fi vinovatul. L-am dus la un atelier unde au confirmat senzorul de debit masic de aer defect prin teste de diagnosticare. Procesul de reparare a fost simplu, au înlocuit senzorul MAF și au curățat zona din jur. Costul total a fost de 365 € inclusiv piesele și manopera. După înlocuire, consumul de carburant s-a îmbunătățit semnificativ și toate celelalte probleme au dispărut. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Gândăcelul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, când a fost ultima dată când ați schimbat filtrul de aer, alte martori de avertizare în afară de cel de avarie, se înrăutățește problema pe timp umed? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră este similar cu ceea ce am experimentat eu. Un senzor MAF defect este frecvent întâlnit la mașinile VW din această generație, dar este mai bine să excludem alte cauze potențiale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Gândacul meu tocmai a atins 104771 km și a avut service-ul anual luna trecută. Simptomele se potrivesc perfect cu cele pe care le-ați descris la Golf-ul dumneavoastră. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat datele raportului aer-combustibil printr-un cititor OBD și citirile sunt foarte departe de normal. Filtrul de aer a fost înlocuit efectiv în timpul service-ului, deci acest lucru exclude un filtru înfundat care să provoace defecțiunea senzorului. Motorul se oprește în mare parte la pornirea la rece, iar am observat că fumul se înrăutățește în zilele umede. Nu există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului. Cred că voi merge mai departe și voi verifica senzorul MAF pe baza acestor simptome corespunzătoare. Ați recomanda curățarea corpului clapetei de accelerație în timp ce se lucrează în acea zonă?

(Tradus din Engleză)

Absolut, curățați corpul clapetei de accelerație în timp ce le fac service sistemului de admisie a aerului. După ce m-am ocupat de problemele Golf-ului meu, am învățat că este mai bine să rezolvi sarcinile de întreținere conexe deodată pentru a preveni problemele viitoare. Problemele la pornirea la rece și sensibilitatea la umiditate pe care le menționați sunt simptome clasice ale unui senzor MAF defect. Citirile amestecului aer-combustibil de la scanerul OBD confirmă și mai mult acest diagnostic. Golf-ul meu a prezentat modele comportamentale similare înainte de reparație. Deoarece filtrul de aer este nou, asigurați-vă că atelierul verifică tubulatura de admisie a aerului pentru eventuale fisuri mici sau conexiuni slabe. În cazul meu, au găsit o mică ruptură care permitea intrarea aerului necontorizat, afectând citirile senzorului MAF. O curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație ar trebui să coste în jur de 85 € în plus în timp ce lucrează deja în acea zonă. Îmbunătățirea răspunsului clapetei de accelerație face ca aceasta să merite, mai ales că simptomele dumneavoastră indică faptul că motorul se luptă cu gestionarea aer-combustibil. Martorul de verificare a motorului ar trebui să se stingă la scurt timp după reparație. Monitorizați consumul de combustibil pentru următoarele câteva rezervoare, ar trebui să observați o îmbunătățire în primii 500 km de condus după reparare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile. După ce am primit oferte de la mai multe ateliere, am decis să merg mai departe cu înlocuirea senzorului MAF și curățarea corpului clapetei de accelerație. Ați avut dreptate în legătură cu efectuarea întreținerii conexe împreună, totalul se ridică la 450 €, ceea ce pare rezonabil având în vedere munca implicată. Am efectuat, de asemenea, mai multe teste cu cititorul OBD în diferite condiții meteorologice, iar citirile aer-combustibil sunt cu siguranță mai proaste în diminețile umede, exact ca în cazul dumneavoastră. Scăderea performanței și consumul redus de combustibil au devenit atât de grave încât programez reparația pentru săptămâna viitoare. Apreciez sfatul despre verificarea conductei de admisie a aerului. Am menționat acest lucru în mod specific atelierului și au spus că vor inspecta întregul sistem de admisie a aerului pentru eventuale scurgeri sau deteriorări în timpul înlocuirii senzorului MAF. Sperăm că această abordare cuprinzătoare va rezolva toate simptomele pe care le-am experimentat. Voi actualiza odată ce lucrarea este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat problemele de blocare, fum și martorul de verificare a motorului. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să identific cauza probabilă în loc să arunc piese la problemă.

(Tradus din Engleză)