Problemele pedalei de frână Audi Q4 E-tron trebuie rezolvate

Am avut o problemă similară cu 2020 Q4 Sportback e-tron iarna trecută. Ca o persoană cu o anumită experiență în lucrul la vehiculele electrice, am crezut inițial că este legată de plăcuțele de frână uzate, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Atelierul a diagnosticat o problemă de subtensiune care afectează electronica sistemului de frânare, în special interfața dintre frânele hidraulice și sistemul de frânare regenerativă. Scârțâitul frânelor și senzația spongioasă a pedalei erau simptome ale faptului că sistemul nu gestiona corect tranziția între frânele regenerative și cele cu disc. Remedierea a implicat recalibrarea sistemului de frânare și înlocuirea unui regulator de tensiune defect. Costul total a fost de 240 de euro, inclusiv lucrările de diagnosticare. De la reparație, senzația pedalei de frână a revenit la normal, fără vibrații sau burete. Pentru a vă ajuta mai bine cu situația dumneavoastră, ați putea furniza Orice modificări recente ale setărilor de frânare regenerativă? Dacă problema apare mai frecvent atunci când bateria este la un anumit nivel de încărcare? Dacă observați schimbări în răspunsul etrierului de frână pe vreme rece față de vreme caldă? Ați verificat recent nivelul lichidului de frână? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit la etrierii de frână sau la modulul de comandă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ultimul meu service la 134543 km, atelierul a efectuat mai multe teste, dar nu a găsit nicio problemă imediată. Nivelurile lichidului de frână sunt normale, iar pe frânele metalice a mai rămas destul material pentru plăcuțe. Feedback-ul pedalei variază de fapt în funcție de încărcarea bateriei. Când bateria este sub 30%, senzația de burete devine mai vizibilă. Frânarea regenerativă pare să se activeze diferit la niveluri mai scăzute de încărcare, afectând modul în care răspund frânele cu disc. Luminile de avertizare ale sistemului de frânare rămân stinse, iar puterea de frânare este constantă. Pe baza experienței dvs., voi programa un alt control de diagnosticare, în special pentru modulul de control al frânelor și regulatorul de tensiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare privind comportamentul sistemului de frânare Q4 e-tron. Corelația dintre nivelurile de încărcare a bateriei și senzația produsă de pedala de frână sugerează cu tărie că acest lucru este într-adevăr similar cu problema mea anterioară legată de regulatorul de tensiune. Sistemul de frânare din aceste EV-uri utilizează o integrare complexă între frânele regenerative și cele metalice tradiționale, controlate de semnale dependente de tensiune. Simptomele se potrivesc perfect, în special buretele crescut în timpul încărcării scăzute a bateriei, care este momentul în care sistemul se luptă cel mai mult cu gestionarea tranziției între frânarea regenerativă și cea hidraulică. Având în vedere că nivelul lichidului de frână și nivelul plăcuțelor de frână sunt bune și având în vedere experiența mea cu modelul identic, recomand cu tărie verificarea regulatorului de tensiune. Rotoarele și etrierii de frână sunt probabil în regulă, dar modulul electronic de control ar putea primi o alimentare inconsecventă. Reparația ar trebui să fie relativ simplă, similar cazului meu cu recalibrarea și înlocuirea regulatorului. Costul total s-ar putea să fi crescut ușor de la reparația mea, dar ar trebui să fie încă o reparație rezonabilă în comparație cu înlocuirea componentelor sistemului de frânare. Până când îl puteți verifica, încercați să mențineți încărcarea bateriei peste 40%, dacă este posibil, deoarece acest lucru ar putea ajuta la minimizarea problemelor legate de feedback-ul pedalei de frână. Continuați să monitorizați orice modificări ale performanței sistemului de frânare sau ale luminilor de avertizare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat cu privire la problema regulatorului de tensiune. Mă ajută să știu că nu sunt singur cu aceste simptome, iar legătura cu nivelul de încărcare al bateriei pare să fie factorul cheie în diagnosticarea problemei. Am sunat la atelier și am programat un control de diagnosticare pentru săptămâna viitoare. Ei au confirmat că vor examina în mod specific regulatorul de tensiune și vor efectua o calibrare completă a sistemului de frânare. Consilierul de service a menționat că au un software de diagnosticare actualizat pentru modulul de control al frânelor care ar putea ajuta la identificarea oricăror probleme legate de tensiune care afectează frânele hidraulice. Oferta pentru potențiala reparație, inclusiv manopera și piesele, este de aproximativ 290 de euro, ceea ce pare rezonabil având în vedere complexitatea sistemului de frânare integrat. Până atunci, voi menține niveluri mai ridicate de încărcare a bateriei, așa cum s-a sugerat, pentru a minimiza senzația de pedală spongioasă. Voi actualiza informațiile odată ce atelierul își va finaliza diagnosticul și reparațiile necesare la sistemul de frânare. Să sperăm că o înlocuire și o recalibrare a regulatorului vor rezolva interferența dintre frânele regenerative și cele pe disc, la fel ca în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)